● 0-100km/h加速測試

　　基于日常駕駛時(shí)非常不錯(cuò)的動(dòng)力感受，我預(yù)測CS75 1.5T加速測試也應(yīng)該非常優(yōu)秀。不過實(shí)際測試結(jié)果只能算是一般水平，0-100km/h加速用時(shí)11.29秒。加速時(shí)需要控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速指針剛到2500rpm時(shí)松開離合器踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)掉落太多，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)有一瞬間的打滑。如果松開離合器踏板過早或者過晚，成績都會(huì)稍慢。

　　如果單看成績，眾泰T600和上汽銳騰都采用1.5T+手動(dòng)變速箱，加速成績都跑進(jìn)10秒以內(nèi)，所以CS75和競爭對手相比不算快。不過跟自己比，CS75 1.8T自動(dòng)擋和2.0L手動(dòng)擋都是12秒多的成績，那CS75 1.5T車型11.29秒的加速也還是可以接受的。

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　　● 100kmh-0剎車測試

　　100km/h-0剎車比較穩(wěn)定且成績比較優(yōu)秀，成績基本穩(wěn)定在38米多，對于CS75來說應(yīng)該算是非常好的成績。以往我們測試過的1.8T和2.0L成績都是在40米以上。而這次我測試的這款車，在測試時(shí)就可以很明顯感覺到制動(dòng)力度比較足，制動(dòng)距離比較短也是在情理之中。

　　跟競品車型相比，CS75 1.5T車型的剎車距離也有比較明顯的優(yōu)勢，同級(jí)別中國品牌SUV多數(shù)都在40米左右，或者40米以上，而CS75 38米多的剎車距離，在同級(jí)別可以算是優(yōu)秀水平。

　　● 噪音測試

　　CS75的噪音控制算是一般水平，怠速和低速行駛時(shí)尚可，中高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)比較一般，尤其是行駛超過100km/h時(shí)，風(fēng)噪和胎噪都比較明顯，尤其是胎噪，在車內(nèi)可以非常明顯地感受到。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對來說控制還算不錯(cuò)，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不算太高，120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也只是2750rpm，所以高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不是主要噪音源，駕駛者感受到更多的還是胎噪和風(fēng)噪。

　　● 油耗測試

　　這臺(tái)測試車沒有過磨合期，油耗過程中全程開啟暖風(fēng)。測試共行駛了138.7公里，平均時(shí)速30km/h，最終CS75 1.5T手動(dòng)擋車型的油耗成績?yōu)?.5L/100km。它的油耗成績跟我們的推薦值持平，不過話說對于1.5T手動(dòng)擋車型來說，9.5L的百公里油耗不算低。（注：CS75 1.5T車型在口碑的平均油耗是9.2L/100km）

　　● 總結(jié)

　　更換小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之后的CS75，動(dòng)力表現(xiàn)不但沒有降低，甚至超越之前的1.8T自動(dòng)和2.0L手動(dòng)車型。動(dòng)力感受更是不錯(cuò)，尤其是低扭感受，給你一種這是1.8T的錯(cuò)覺；剎車測試成績很不錯(cuò)，10余組剎車距離基本上都穩(wěn)定在38米多（有1組39米多），成績比之前測試的1.8T和2.0L車型要理想，在同級(jí)別車型里也很有優(yōu)勢；噪音表現(xiàn)比較一般，高速噪音不是很理想；油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，9.5L的百公里油耗盡管跟我們的推薦值持平，但對于1.5T的手動(dòng)擋車型來說不算低。

　　長安CS75這兩年的銷量一直很不錯(cuò)，不過去年開始出現(xiàn)下滑趨勢，不過在年底上市了1.5T車型之后，銷量再次回升，應(yīng)該說1.5T車型未來會(huì)擔(dān)任起CS75走量的車型，1.5T的三款車型定價(jià)在CS75整個(gè)產(chǎn)品里算是相對入門的價(jià)格，而且1.5T車型可以享受購置稅優(yōu)惠，這還可以節(jié)省下幾千元。從這些方面來看，長安CS75應(yīng)該可以算是個(gè)稱職的銷量擔(dān)當(dāng)者。