■ 性能測(cè)試

　　經(jīng)過(guò)日常的駕駛體驗(yàn)后，下面我們馬上進(jìn)入到新全順的性能測(cè)試環(huán)節(jié)。鑒于與乘用車(chē)測(cè)試的不同，我們?cè)谧錾逃密?chē)測(cè)試時(shí)，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車(chē)輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車(chē)距離測(cè)試方面，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)的車(chē)輛就不再進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試了。此款測(cè)試車(chē)型配備了ABS，因此我們也對(duì)其進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試。

　　關(guān)于測(cè)試時(shí)車(chē)輛負(fù)重情況的說(shuō)明：

　　在商用車(chē)測(cè)試上，我們模擬車(chē)輛滿員+承載少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)，為了方便計(jì)算，所以我們統(tǒng)一為測(cè)試車(chē)輛增加400公斤的配重進(jìn)行測(cè)試。

　　● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

　　新全順采用了承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)，不過(guò)與經(jīng)典全順和新世代全順的前置后驅(qū)不同，新全順為前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。經(jīng)過(guò)多次嘗試后，我們將它的起步轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右。前半段的加速能力還是可以的，不過(guò)時(shí)速超過(guò)80km/h后，它在性能方面的提速能力十分有限，時(shí)速表的攀升非常緩慢，從而拉長(zhǎng)了它的加速時(shí)間。最終我們測(cè)得新全順0-60km/h和0-100km/h的加速成績(jī)分別為6.73秒和18.53秒。

【載重400公斤測(cè)試】

　　載重400公斤后，輪胎的打滑現(xiàn)象消失了，起步時(shí)的加速略顯拖沓。不過(guò)整體來(lái)看，400公斤的負(fù)重對(duì)其提速能力的阻礙并不是太大。最終我們測(cè)得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績(jī)?yōu)?.4秒，比空載時(shí)同速度段的加速成績(jī)僅慢了0.67秒?？蛰d和載重400公斤時(shí)，0-60km/h的加速成績(jī)還是不錯(cuò)的，市區(qū)內(nèi)的上路駕駛沒(méi)有問(wèn)題。

　　● 剎車(chē)測(cè)試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

【載重400公斤測(cè)試】

　　剎車(chē)測(cè)試方面，新全順的表現(xiàn)還是有一定信心的。空載和載重400公斤測(cè)試時(shí)的g值都在0.8上下。制動(dòng)力度較為均勻，ABS的介入也并不生硬。最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車(chē)距離為16.81米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車(chē)距離為18.17米。

　　● 油耗測(cè)試

　　油耗方面的表現(xiàn)才是輕客車(chē)主們較為關(guān)心的核心問(wèn)題。在整個(gè)的油耗測(cè)試的過(guò)程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測(cè)試的平均時(shí)速為30km/h，耗時(shí)4小時(shí)6分。在全程僅一名司機(jī)的情況下，總共行駛了123.1公里，共消耗柴油11.55L，換算下來(lái)百公里的平均油耗約9.38L。

　　★ 編輯總結(jié)

　　新全順的外觀造型和內(nèi)飾布局都采用了福特全新的家族式設(shè)計(jì)，這使其在國(guó)內(nèi)輕客產(chǎn)品中有了不錯(cuò)的“顏值擔(dān)當(dāng)”?？臻g充裕且布局靈活，在乘坐空間和后備廂空間方面的規(guī)劃也是較為合理的，滿足了其“多功能性”的需要。對(duì)開(kāi)式尾門(mén)的設(shè)計(jì)更方便裝卸貨物及提升工作效率。在配置方面，也能夠滿足日常的使用需求，不過(guò)我們還是建議能夠完善倒車(chē)?yán)走_(dá)這項(xiàng)實(shí)用性頗高的配置。

　　經(jīng)過(guò)我們的試駕體驗(yàn)及測(cè)試，新全順在動(dòng)力方面足以勝任日常的拉貨需求，剎車(chē)的表現(xiàn)也能夠符合預(yù)期。最終我們測(cè)得其空載狀態(tài)下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績(jī)分別為6.73秒和18.53秒，負(fù)重400公斤狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.4秒。輕客車(chē)型注重的是空間與承載，特別是對(duì)于柴油車(chē)型肯定不會(huì)有多么出色的成績(jī)，0-100km/h的加速時(shí)間18.53秒也是可以理解的。空載和負(fù)重400公斤狀態(tài)下60-0km/h的剎車(chē)成績(jī)分別為16.81秒和18.17米。9.38升/百公里的平均油耗，也是可以接受的。

　　售價(jià)方面，新全順的指導(dǎo)價(jià)格為11.93-15.08萬(wàn)元，在售價(jià)方面基本與國(guó)內(nèi)輕客產(chǎn)品持平。除了外觀及內(nèi)飾等方面的升級(jí)煥新外，擁有合資背景的新全順，也將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。