在很長一段時(shí)間里，上汽大眾的途觀都牢牢占據(jù)著國內(nèi)合資SUV市場老大的位置，憑借強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和產(chǎn)品硬實(shí)力，一個(gè)個(gè)看似能夠發(fā)起挑戰(zhàn)的對(duì)手都紛紛倒下。多年之后，縱然廉頗老矣，終在2016年被后起之秀昂科威迎頭趕上并超越，但老途觀合資SUV第二的寶座卻依舊難以被撼動(dòng)。不過對(duì)于上汽大眾來說，第二就意味著失敗，坐慣了王者寶座的他們可不接受失敗，所以這一次，幾乎全球同步的，上汽大眾用最快的速度引進(jìn)了全新Tiguan，并且妥妥的完成了加長，定名“途觀L”。新車比老途觀更大，軸距更長，配置更高，動(dòng)力也更出色，目標(biāo)也很清晰——奪回老大的寶座。

　　途觀L先期上市僅有330TSI（1.8T）和380TSI（2.0T）兩種動(dòng)力共3款車型，其中380TSI均帶有四驅(qū)系統(tǒng)，后期產(chǎn)能提升后則會(huì)有價(jià)格更加親民的280TSI（1.4T）車型以及更多不同配置的330TSI車型逐步推向市場。由于我的同事梁海文在《豈止于大 到店實(shí)拍上汽大眾全新途觀L》一文中已經(jīng)給大家做了非常詳細(xì)的靜態(tài)內(nèi)容，所以有關(guān)靜態(tài)方面本文中只會(huì)做一些簡單的回顧。

　　首先從車身尺寸來看，途觀L的長寬高達(dá)到了4712mm×1839mm×1673mm，比老款途觀尺寸足足大了一圈。而軸距方面更是嚇人，途觀L達(dá)到了2791mm，足足比老款途觀長了107mm，幾乎和漢蘭達(dá)的軸距一樣長，所以這也意味著這款車的內(nèi)部空間會(huì)比老款途觀更加寬敞，這在之前的靜態(tài)文章里我們都已經(jīng)了解過了。

　　前臉的造型或許是未來大眾SUV車型的新式家族化設(shè)計(jì)，橫向貫通的格柵造型很粗獷，一改以往德系設(shè)計(jì)精致細(xì)膩的風(fēng)格，倒是平添了一些美式口味。

　　全LED大燈已經(jīng)全面普及，有了AFS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向功能，所以霧燈就不再做轉(zhuǎn)向輔助燈使用了，而有了MDFS動(dòng)態(tài)輔助燈功能，高速開著遠(yuǎn)光也不用擔(dān)心會(huì)晃到前車的后視鏡了。前保險(xiǎn)杠底部是坡面的設(shè)計(jì)，增大了接近角，和老款進(jìn)口Tiguan類似，途觀L上這次保留了這一設(shè)計(jì)，因?yàn)楹軐?shí)用。

　　車側(cè)給人的感覺就是長，尤其是后門的區(qū)域，明顯能夠看出加長全是為了照顧后排的乘客。底部的黑色防擦條不同于進(jìn)口Tiguan的全車同色，它抬高了車輛的視覺重心，犧牲了一些美觀度，但也降低了碰擦所帶來的維修成本。同樣的道理，后保險(xiǎn)杠底部也是類似的情況。

　　尾部的線條很干練，屬于典型的大眾式設(shè)計(jì)，棱角分明。車側(cè)深凹的腰線代表著極高的沖壓水準(zhǔn)，并一直延續(xù)至LED尾燈上方。往下可以看到兩個(gè)大大的排氣管裝飾罩，不過別多想，真正的排氣管是隱藏式的，這就只是個(gè)讓裝飾設(shè)計(jì)而已。

　　輪胎的規(guī)格不低，380TSI標(biāo)配19英寸馬牌CSC5輪胎（235/50 R19），市場價(jià)格差不多要1300元/條，雙五輻雙色輪圈也設(shè)計(jì)的很漂亮，比較大氣，和整臺(tái)車的氣質(zhì)相得益彰。

　　內(nèi)飾的新鮮感則要比外觀少了許多，基本上你可以理解為凌渡和途安L的合體，設(shè)計(jì)布局很規(guī)整，做工用料延續(xù)了高水準(zhǔn)，一切按鍵旋鈕都和其他的大眾車型完全一致，區(qū)別僅在于細(xì)節(jié)的樣式而已。所以對(duì)于任何一個(gè)大眾品牌的車主來說，易上手程度為100%，完全不需要適應(yīng)。

　　具體細(xì)節(jié)方面，方向盤幾乎所有的大眾車型都在用，好壞的區(qū)別在于真皮、鋼琴漆飾板、鍍鉻飾條以及按鍵功能的多少。這臺(tái)頂配的途觀L上當(dāng)然是裝滿的狀態(tài)，包括了換擋撥片。除去審美疲勞之外，這個(gè)方向盤沒有明顯的缺點(diǎn)，手感非常好，而且這次還新增了方向盤加熱功能，最近冬天實(shí)在是太實(shí)用了。而一定要說問題的話，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)近36萬的合資SUV來說，方向盤沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)多少還是會(huì)落下一些話柄。

　　彩色抬頭HUD抬頭顯示也是新增的配置，采用的是伸縮式玻璃片的結(jié)構(gòu)，實(shí)際使用的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)比直接投射到擋風(fēng)玻璃上的那種要低，眼睛看的時(shí)候還是需要向下瞥一眼，而不是直接平視，但是仍然比直接看儀表盤要來的高效。儀表盤則沒有過多可說的，中間是高分辨率的彩色LCD，外側(cè)布局和其他大眾產(chǎn)品一樣。

　　其他配置方面，你會(huì)看到熟悉的第二代MIB多媒體系統(tǒng)、8喇叭+中置+低音炮的丹拿音響、帶PM2.5過濾的三區(qū)恒溫空調(diào)、剛好能夠容納5.5英寸手機(jī)（iPhone7 Plus或HUAWEI Mate 9 Pro的尺寸），且不會(huì)和中央扶手沖突的儲(chǔ)物格、前排座椅加熱/通風(fēng)等豐富且好用的設(shè)計(jì)。

　　另外，前后排均帶有USB充電接口，后備廂內(nèi)的220V電源接口更是錦上添花，這些不起眼的人性化細(xì)節(jié)很容易就能在未來轉(zhuǎn)化為用戶的口碑。

　　座椅的造型看起來比較平直，前后排都是如此，但實(shí)際上填充物還是比較柔軟的，所以坐上去和帕薩特以及老途觀差異不大。皮質(zhì)的手感很柔軟，白色緄邊提升了檔次感，但縫線的整齊度、挺括度上還有提升空間。