● 電量用盡后的百公里油耗測(cè)試

　　除了測(cè)試純電續(xù)航里程，我們也測(cè)試了在插電儲(chǔ)存的電量耗盡之后，利用汽油及自身的能量回收系統(tǒng)，蒙迪歐Energi的油耗會(huì)是多少。方法是在測(cè)試完純電續(xù)航里程之后，繼續(xù)行駛119公里，平均時(shí)速30公里/小時(shí)，路況條件包括擁堵環(huán)路及高速路況。最后消耗汽油5.12L，計(jì)算得到蒙迪歐Energi的百公里油耗約為4.3L。

　　● 駕駛感受

　　作為一款插電式混動(dòng)車型，蒙迪歐Energi的駕駛感受跟普通汽油版蒙迪歐還是有很大的不同的，不過沒有關(guān)系，如果你不想弄明白這些，可以完全把這款車作為一款普通汽油車來開，也沒有任何問題，同樣可以享受到混動(dòng)帶來的流暢地加速以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　先說說電力驅(qū)動(dòng)時(shí)的感受，EV純電動(dòng)模式下，起步時(shí)沒有任何聲音，悄無聲息地移動(dòng)給人感覺很奇妙。如果速度稍快（大約20公里/小時(shí)以上），就可以聽到加速時(shí)的電流聲，開始時(shí)會(huì)覺得聲音不是很好聽，有些擾人，習(xí)慣之后并不覺得難以接受。

　　純電動(dòng)行駛的續(xù)航在49公里左右（實(shí)測(cè)），在我測(cè)試純電續(xù)航這期間發(fā)動(dòng)機(jī)始終沒有介入，即便我把時(shí)速拉到100公里/小時(shí)，車輛還是完全依靠電力行駛。

　　在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的模式下，收油門和剎車時(shí)并不會(huì)有任何拖曳感，不過速度并不會(huì)突然降低，給人感覺回收比較弱。然而事實(shí)上動(dòng)能回收的效率還是非常高的，我在電池電量完全耗盡之后，改用自動(dòng)模式行駛了119公里，這時(shí)行車電腦顯示電力驅(qū)動(dòng)了63.6公里。

　　切換至自動(dòng)模式（AUTO），這時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整電動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，當(dāng)然，系統(tǒng)還是優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)。起步時(shí)給人感覺比較輕盈，你腳下施加多大的力，車輛就會(huì)給你多少反饋，而且?guī)缀鯖]有延遲。這種感受很棒，只是加速?zèng)]有聲音在短時(shí)間內(nèi)感覺有些不適應(yīng)。

　　在行駛起來之后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自己?jiǎn)?dòng)，不過不會(huì)有任何突兀的感覺，因?yàn)槟愀靖杏X不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入點(diǎn)是在哪里。如果平穩(wěn)行駛，駕駛者根本不會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)了。當(dāng)然如果你刻意急加速，還是可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入的，動(dòng)力輸出感受跟電動(dòng)還是不太一樣。這個(gè)時(shí)候你能聽到兩股聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲和電力驅(qū)動(dòng)聲，想象和感受著這兩股力量，感受還是挺微妙的。

　　鎖定模式是通過發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，駕駛感受跟普通汽油車沒有什么差別，動(dòng)力表現(xiàn)非常一般，尤其是在急加速時(shí)，遲滯非常明顯，讓人有些著急。