● 繼續(xù)聊聊四驅(qū)——上滑輪！

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　　我們給力獅開上了滑輪組，經(jīng)測(cè)試，單前輪有附著力的時(shí)候車輛完全能夠出來，這成績(jī)放到同價(jià)位的合資SUV里都是最好的，當(dāng)然這不是為了讓你去越野，試想你在北方地區(qū)的雪地里，有這樣的一套四驅(qū)系統(tǒng)也是相當(dāng)棒的。另外值得一提的是，別看這臺(tái)車賣26.28萬，你要買最低配的力獅，21.98萬，也用的這套四驅(qū)系統(tǒng)，再說兩條讓你興奮的事情，1.這是你市面上能買到最便宜的四驅(qū)轎車；2.它還是進(jìn)口的。

　　● 性能測(cè)試

　　 ◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力小、CVT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)都是拖慢加速成績(jī)的因素，力獅把它們?nèi)忌狭?，加速全程，力獅都沒有爆發(fā)力，拿同價(jià)位的自然吸氣車型跟它比，它也是最慢的。如果您對(duì)動(dòng)力有要求，一定要買2.0T的力獅，四驅(qū)系統(tǒng)在2.0T的動(dòng)力水平下又是輔助加速的利器，它在同價(jià)位2.0T車型就算特別快的，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間6.87秒，比這輛2.5L車型快了將近3秒。

　　◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　得益于懸架末端出色的支撐性，力獅在全力剎車時(shí)姿態(tài)也是不錯(cuò)的，最終成績(jī)合格，在同級(jí)別里是一般水平。

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　　● 油耗測(cè)試

　　在沒有出磨合期，總里程只有500km左右的條件下，力獅的實(shí)測(cè)油耗為9.1L/100km（平均時(shí)速30km/h），是個(gè)很不錯(cuò)的水平，和它較低的巡航轉(zhuǎn)速不無關(guān)系。跟大家分享一個(gè)很有意思的細(xì)節(jié)，力獅在停車自動(dòng)啟停工作后，行車電腦顯示屏?xí)詣?dòng)切到一個(gè)計(jì)時(shí)界面，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間以及這段時(shí)間節(jié)省的燃油，大概每3秒便能節(jié)省1毫升汽油，挺有意思的。這次在我們測(cè)試106.9km的路程中，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)33分2秒，節(jié)省了594毫升汽油，節(jié)油效果呈現(xiàn)得很直觀。

　　● 噪音測(cè)試

　　力獅整體來講比較安靜，在120km/h風(fēng)噪較大。在加速的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也被控制在合理的水平中，體感很好。

　　● 總結(jié)——你若喜歡，我鼎力推薦

　　　　我想到現(xiàn)在為止，我已經(jīng)把這臺(tái)帶有EyeSight的力獅，和力獅身上的幾個(gè)關(guān)鍵詞聊得夠清楚了。我知道很多人會(huì)喜歡力獅，因?yàn)樗銐蛱貏e。我也同樣認(rèn)為它特別，光一項(xiàng)進(jìn)口身份和相對(duì)不錯(cuò)的行駛表現(xiàn)就讓它有絕對(duì)的不可替代性，四驅(qū)更是我看好的。也許你會(huì)覺得水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)很了不起，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在這輛轎車上我真一點(diǎn)都不在意，我只是希望這輛力獅能用一臺(tái)再多個(gè)20馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，好讓這臺(tái)車跑得更快一些。

　　除非你特別追求個(gè)性，否則我一般都會(huì)給你推薦比較大眾化的車型供選擇，它們整體水平都不錯(cuò)，售后服務(wù)有保證，結(jié)果這次意外出現(xiàn)了。如果你跟我說喜歡力獅，那行你去買吧，推薦別的車型這事兒我絕對(duì)不干。而且我還想說，如果還有其它人勸你買別的，別理他們。