其它駕駛部分，這輛車都和之前測試的力獅非常接近，動力系統(tǒng)為175馬力的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱，動力表現(xiàn)夠用。

　　這輛車的油門調(diào)校和傳統(tǒng)日系車一樣偏向靈敏，起步感覺還挺輕快的，不過中途加速性能一般。它70%的動力響應(yīng)似乎都集中在油門前30%的行程上，當(dāng)你深踩油門加速的時候，就會發(fā)現(xiàn)它動力儲備沒有預(yù)想得那么充裕。想在這款車上體驗一下激情的話，難度略大。

　　轉(zhuǎn)向?qū)儆谶m中稍微偏輕的類型，同樣追求城市中的駕駛便利性。當(dāng)然，你不用擔(dān)心它發(fā)飄，高速行駛時轉(zhuǎn)向會變沉，足夠扎實。

　　值得一提的是那套官方稱為EyeSight的駕駛輔助系統(tǒng)。和很多車企使用的基于雷達(dá)探測為基礎(chǔ)的駕駛輔助系統(tǒng)不同，斯巴魯EyeSight使用的是兩個彩色攝像頭，沒有雷達(dá)，依靠立體視覺計算距離和識別周圍各種物體。它實際上相當(dāng)于現(xiàn)在非常流行的人工智能視覺，概念上比有雷達(dá)的系統(tǒng)更超前一些。斯巴魯早在1989年就成立了獨立部門來研發(fā)這套系統(tǒng)，1999年第一次裝在力獅上，現(xiàn)款傲虎上使用的是第三代系統(tǒng)，已經(jīng)比較成熟。

　　最常用的功能是自適應(yīng)巡航，傲虎的自適應(yīng)巡航可以在0-180km/h的速度范圍內(nèi)工作，加減速動作輕柔，舒適性不錯，而且能完全剎停。它也可以預(yù)防碰撞，理論上說，在與前車速度差小于50km/h，或者與前方行人速度差小于35km/h的時候，車輛可以主動剎車避免碰撞發(fā)生。

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　　除此之外EyeSight系統(tǒng)還有一些貼心的小功能，比如當(dāng)車輛靜止且前方有障礙物的時候，如果駕駛員誤操作踩油門，系統(tǒng)會提示你注意前方障礙?；蛘咴诘燃t綠燈的時，當(dāng)前車加速離開而駕駛者沒有踩油門，車輛會發(fā)出聲音提示駕駛者前方車輛已啟動，趕緊起步跟上，別耽誤后車。