0-100km/h加速時間：7.76秒

電動車測加速很簡單，首先關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式選擇為Sport，然后直接將油門踩到底即可。剛起步的一瞬間，eRX5的發(fā)力很溫柔，輪胎一點也不會打滑。大概1秒鐘之后才開始爆發(fā)，發(fā)動機和電動機會一起工作，推背感也會明顯提升。最終我們實測成績?yōu)?.76秒，比官方的7.8秒稍微快一點，而且這還是在濕地所測得的成績，如果在摩擦系數(shù)更大的干燥路面，成績應(yīng)該還會更好一點。

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100-0km/h剎車距離：39.21米

剎車的表現(xiàn)也比較出色，很多人可能都會覺得安裝了電池組之后，eRX5的重量會比RX5重很多，實際上前者只比后者重了50kg，大約只相當于一位女性的體重，所以在剎車這一環(huán)節(jié)，eRX5的表現(xiàn)并沒有讓人失望。從制動曲線來看，制動力的釋放較為均勻，加速度穩(wěn)定保持在-1左右，39.21米的成績表現(xiàn)合格。

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總結(jié)：

榮威RX5從去年上市到現(xiàn)在，一直是非常熱銷的一款產(chǎn)品，從月均2萬多的銷量就足以證明它的成功。而插電混動版車型的到來，對于北上廣等地區(qū)沒有車牌的消費者來說，確實增加了一個看起來更靠譜的選擇。不僅延續(xù)了RX5在外觀、內(nèi)飾、空間方面的優(yōu)點，這套混動系統(tǒng)的整體表現(xiàn)也體現(xiàn)出了比較高的水準，就目前30萬以內(nèi)的新能源車型市場里，eRX5的綜合表現(xiàn)確實數(shù)一數(shù)二。

就目前來看，插電混動版的eRX5主要對應(yīng)的還是以上海這樣的限牌城市為主，除了享受各種補貼以外，贈送新能源車牌是一個很重要的額外優(yōu)惠。對上海地區(qū)拍不到牌的消費者來說，的確很合適。對于北京的消費者來說，應(yīng)該更期待eRX5的純電動版。