[ 長期測試]  斯巴魯這個日系汽車品牌在國人心中的印象普遍了解不是很深，除了因WRC賽事而聞名的翼豹車型以外，其他的也就在近幾年才正式進入咱們視線。從現在開始我和同事康宇將對這輛2017款斯巴魯傲虎2.5i豪華導航EyeSight版，進行為期半年的長期測試，大家有任何問題可以到我倆的編輯博客中留言，或者直接搜索我的微博：@stevezhu，有關這款長測車的問題我們會一一解答。

　　● 我選擇斯巴魯的理由

　　大家好，我是文化頻道朱旭冉，其實我本身也是斯巴魯車主，上學時我就對該品牌中的翼豹情有獨鐘，終于在上班后如愿以償實現了我的夢想！這輛第二代（GD系列）斯巴魯翼豹旅行版至今已在我手中度過了4年，正好現在我有機會可以對比講述一下新、老斯巴魯汽車的感受，也讓大家深入了解一下該品牌汽車到底怎么樣？

　　雖說斯巴魯一直屬于小眾品牌，可在日本和美國市場保有量卻非常多，旗下車型覆蓋面比較廣，性能車、K-car、SUV應有盡有，其中旅行版車型可以說是斯巴魯曾經生產研發(fā)的重點對象。早期力獅車型的旅行版就被廠商大力發(fā)展，1995年斯巴魯通過力獅旅行車開發(fā)出了跨界傲虎車型，發(fā)展至今現款傲虎已經是第五代版本。

　　在我身邊常常能能聽到很多人說斯巴魯發(fā)動機愛壞，而且維修沒零件保養(yǎng)還貴等反面信息，其實這些都是大家對該品牌不夠了解，接觸太少導致的。如今在北美市場隨處可見90年代生產的各款斯巴魯汽車，而我自己這款2.0T排量的斯巴魯翼豹也已經12歲了，發(fā)動機在怠速時坐在車內是根本察覺不到的。總之，這么多年的經驗告訴我斯巴魯汽車可以稱得上是皮實耐用的汽車品牌。

　　曾經，一說斯巴魯我們就會往性能方面去聯想，沒錯這也是因為它在以前賽場上的輝煌戰(zhàn)績給大家留下的深刻印象。就拿我這輛2006年款的翼豹來講，方向沉重但極其精準，離合器踏板的力度在堵車時絕對能讓你腿腳抽筋，可這會給你一種靠譜的厚重感，5速手動變速箱換擋感覺清晰，行程不長，車輛主動安全配置也只有ABS，這一切反饋給你的是強有力的機械操作感，整車流淌著性能運動基因的血液。

　　現在，如果你還按照當年的印象來評價斯巴魯汽車的話可就是大錯特錯了。拿這輛2017款傲虎來講，無論是駕駛操控感還是乘坐舒適性都，已經向主流汽車市場妥協，但也保留了該品牌原有的性能基因，具體表現怎樣我們在日后的長測文章中慢慢地揭曉，請給位網友持續(xù)關注這篇傲虎長測文章。

　　在接下來半年的長測中，先期將由我同事康宇來完成，后三個月會換到我手中來在日常生活中駕駛測試這輛斯巴魯傲虎。下面就讓康宇來介紹一下他對這輛車的一些看法。