大家好，我是文化頻道朱旭冉，其實我本身也是斯巴魯車主，上學時我就對該品牌中的翼豹情有獨鐘，終于在上班后如愿以償實現(xiàn)了我的夢想！這輛第二代（GD系列）斯巴魯翼豹旅行版至今已在我手中度過了4年，正好現(xiàn)在我有機會可以對比講述一下新、老斯巴魯汽車的感受，也讓大家深入了解一下該品牌汽車到底怎么樣？

　　雖說斯巴魯一直屬于小眾品牌，可在日本和美國市場保有量卻非常多，旗下車型覆蓋面比較廣，性能車、K-car、SUV應有盡有，其中旅行版車型可以說是斯巴魯曾經(jīng)生產(chǎn)研發(fā)的重點對象。早期力獅車型的旅行版就被廠商大力發(fā)展，1995年斯巴魯通過力獅旅行車開發(fā)出了跨界傲虎車型，發(fā)展至今現(xiàn)款傲虎已經(jīng)是第五代版本。

　　在我身邊常常能能聽到很多人說斯巴魯發(fā)動機愛壞，而且維修沒零件保養(yǎng)還貴等反面信息，其實這些都是大家對該品牌不夠了解，接觸太少導致的。如今在北美市場隨處可見90年代生產(chǎn)的各款斯巴魯汽車，而我自己這款2.0T排量的斯巴魯翼豹也已經(jīng)12歲了，發(fā)動機在怠速時坐在車內是根本察覺不到的?？傊?，這么多年的經(jīng)驗告訴我斯巴魯汽車可以稱得上是皮實耐用的汽車品牌。

　　曾經(jīng)，一說斯巴魯我們就會往性能方面去聯(lián)想，沒錯這也是因為它在以前賽場上的輝煌戰(zhàn)績給大家留下的深刻印象。就拿我這輛2006年款的翼豹來講，方向沉重但極其精準，離合器踏板的力度在堵車時絕對能讓你腿腳抽筋，可這會給你一種靠譜的厚重感，5速手動變速箱換擋感覺清晰，行程不長，車輛主動安全配置也只有ABS，這一切反饋給你的是強有力的機械操作感，整車流淌著性能運動基因的血液。

　　現(xiàn)在，如果你還按照當年的印象來評價斯巴魯汽車的話可就是大錯特錯了。拿這輛2017款傲虎來講，無論是駕駛操控感還是乘坐舒適性都，已經(jīng)向主流汽車市場妥協(xié)，但也保留了該品牌原有的性能基因，具體表現(xiàn)怎樣我們在日后的長測文章中慢慢地揭曉，請給位網(wǎng)友持續(xù)關注這篇傲虎長測文章。

　　在接下來半年的長測中，先期將由我同事康宇來完成，后三個月會換到我手中來在日常生活中駕駛測試這輛斯巴魯傲虎。下面就讓康宇來介紹一下他對這輛車的一些看法。