● 為什么選擇斯巴魯傲虎

　　大家好，我是技術(shù)·設(shè)計(jì)頻道編輯康宇，因?yàn)榕c馳名的紅燒牛肉面同姓，所以被戲稱為“康師傅”。斯巴魯這個(gè)品牌在國內(nèi)是個(gè)價(jià)格稍微偏高又小眾的品牌，在經(jīng)歷了日本自駕游之后我對它有了新的認(rèn)識，選擇斯巴魯?shù)娜擞械氖菫榍閼奄I單，有的是為個(gè)性買單，我的同事朱旭冉便是為了情懷買單。因此我選擇跟他一起進(jìn)行為期半年的長期測試，而我一直搖號未果，傲虎便成了我上下班的通勤車。在長測期間我們會(huì)針對傲虎動(dòng)力、空間、EyeSight系統(tǒng)等多方面進(jìn)行體驗(yàn)，為大家?guī)碜钫鎸?shí)的用車感受，有任何問題都可以在我們的編輯博客留言，至于我的個(gè)人微博就算了。（Ps：早就成死博了）

　　2016年我屁顛兒屁顛兒的跟著李昊鵬體驗(yàn)了一回日本自駕游，當(dāng)時(shí)租的是一輛斯巴魯Levorg 1.6GT EyeSight旅行車，Levorg在日本標(biāo)配EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，作為“瓦罐迷”的我非常開心，可惜我沒有日本駕照，自駕游全程沒能體驗(yàn)一把與國內(nèi)駕駛習(xí)慣相反的右舵旅行車的樂趣，非常遺憾，不過對于斯巴魯品牌和Levorg這款旅行車留下了很不錯(cuò)的印象。然而Levorg這款車短期內(nèi)不會(huì)進(jìn)口國內(nèi)。

　　　　半個(gè)月前，我的同事王賡給我發(fā)消息說，“新長測開始招標(biāo)了，你的大wagon”，平時(shí)斯巴魯品牌我也就關(guān)注一下翼豹、BRZ、力獅旅行版和森林人這幾款車，對于傲虎關(guān)注度不是特別高，當(dāng)時(shí)猛地真想不起來傲虎的wagon長什么樣，隨即看完實(shí)拍圖，腦子一熱：“哎呦喂，這不是款旅行車么！”當(dāng)天就與同事朱旭冉溝通申請長測。我原本以為傲虎是款旅行車，然而看到評測同事羅浩的《這道題你未必會(huì)做！測試斯巴魯傲虎2.5i》后，我才發(fā)現(xiàn)傲虎居然定位是SUV。

　　拿到長測車之后，我針對傲虎做了一個(gè)簡單的小對比，選取車型為30萬元左右的SUV和旅行車。傲虎這款SUV與旅行車結(jié)合的“跨界車”，擁有著SUV的離地間隙和旅行車的后備箱容量，優(yōu)勢更為突出。雖然在普遍使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的年代，斯巴魯?shù)淖匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)所提供的175馬力多少有些不夠看，但相比于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較低、維修保養(yǎng)相對便宜、油品要求低等特性還是值得稱贊。閑話少說，下面來說說傲虎的配置與我感受。

　　● 長測車簡介

　　這次我們拿到的測試車——斯巴魯傲虎 2017款 2.5i 豪華導(dǎo)航版 EyeSight，是2.5i的次頂配車型，指導(dǎo)價(jià)：31.98萬元。這個(gè)配置的優(yōu)勢在EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，對于我這種實(shí)際駕齡不長的人來說，可以算是福音。 2015年德國媒體AMS（Auto Motor Sport）曾做過一期針對多品牌車型的主動(dòng)緊急剎停效果測試的展示視頻，視頻中傲虎是唯一沒有與測試假人發(fā)生碰撞的車型。

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　　傲虎的一體式可調(diào)節(jié)行李架，可以直接選擇合適的行李箱，無需再私自加裝車頂行李架，規(guī)避了因安裝行李箱而導(dǎo)致的違規(guī)處罰。雪季前往滑雪場滑雪，可以將厚重的雪服護(hù)具裝在車頂行李箱，滑雪板頭盔等雪具可以將后排座椅按比例放倒后平放在車內(nèi)，如此一來再也不用擔(dān)心車內(nèi)雪板無處安放了。具體實(shí)拍圖會(huì)在第二期空間體驗(yàn)展示。

　　傲虎的離地間隙雖說比蘭德酷路澤、沃爾沃XC60等純SUV車型的230mm離地間隙略低，不如沃爾沃XC60在越野路面的通過性能，但與沃爾沃XC60僅差17mm的離地間隙，足以應(yīng)對絕大部分越野路面。如果你想在選輛平時(shí)通勤，周末可以體驗(yàn)一把越野樂趣的汽車，挑選一套合適的AT全地形通用輪胎，傲虎一定能滿足你的要求。

　　2017款傲虎2.5i 豪華導(dǎo)航版 EyeSight系統(tǒng)是該系統(tǒng)的第三代成果，這套系統(tǒng)擁有PCB防碰撞制動(dòng)、起步油門誤操作預(yù)防、ACC全車速范圍自適應(yīng)巡航、車道偏離提示、車輛擺動(dòng)警告、前方車輛起步提示這六項(xiàng)主要功能。下面來簡單說一下EyeSight系統(tǒng)的PCB防碰撞制動(dòng)功能。

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　　在主動(dòng)緊急剎停方面也就是PCB防碰撞制動(dòng)功能，斯巴魯?shù)某煽円任譅栁趾煤芏唷?017年初我們曾做過一期沃爾沃的主動(dòng)緊急制動(dòng)測試，測試車是一輛沃爾沃S90，該車的測試結(jié)果：在45km/h的時(shí)速下能夠完全避免碰撞，而在50km/h的時(shí)速下可以減輕碰撞的程度。在本期長測期間，我們對斯巴魯做了一期傲虎的主動(dòng)緊急制動(dòng)測試，測試結(jié)果：傲虎在10-70km/h的時(shí)速下能夠完全避免碰撞。

　　在測試最后我們進(jìn)行了一次非正式拍攝的80km/h主動(dòng)緊急制動(dòng)測試，測試結(jié)果：傲虎主動(dòng)緊急剎停后與前方車輛發(fā)生輕微的追尾碰撞。（不排除存在剎車熱衰減問題影響）結(jié)合2015年德國媒體做的車輛主動(dòng)緊急剎停測試與2017年我們所做的兩次主動(dòng)緊急制動(dòng)測試來看，斯巴魯EyeSight系統(tǒng)在主動(dòng)制動(dòng)避免碰撞方面優(yōu)于沃爾沃City Safety系統(tǒng)的主動(dòng)制動(dòng)降低碰撞程度，斯巴魯在主動(dòng)緊急制動(dòng)領(lǐng)域超過沃爾沃成為新的標(biāo)桿。

　　● 微體驗(yàn)

　　多功能方向盤下方按鍵，可以調(diào)節(jié)儀表盤屏幕顯示信息，通過向上撥動(dòng)按鍵更換信息顯示內(nèi)容，方便駕駛員在行駛過程中查看車輛信息，不會(huì)對行車安全造成威脅。

　　長測車到手差不多三周左右，總共行駛了1072公里，由于傲虎屏幕顯示中只有表顯的平均油耗，所以平均時(shí)速這一項(xiàng)是空白。清明小長假期間踏青旅游跑了趟高速，表顯油耗和實(shí)測油耗基本達(dá)到了最低點(diǎn)，就目前首堵北京的交通狀況實(shí)測7.4L/km的油耗，對于上下班通勤、日常使用來說根本達(dá)不到。不過對于一臺(tái)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、配有全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的SUV傲虎來說，日常通勤使用11.5L/km的油耗在同級別中也算是相對省油的。

　　● 開篇小結(jié)

　　這期長測是我第一次接觸并編輯的評測類型文章，心里比較忐忑，因?yàn)槠綍r(shí)工作都是以圖片、長圖為主，寫文章比較怵。從提車到現(xiàn)在差不多有一個(gè)多月的時(shí)間了，傲虎給我的印象很不錯(cuò)。30萬買一輛旅行車造型的中型SUV，配有全時(shí)四驅(qū)、主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)、能適應(yīng)一定程度越野的離地間隙，從這幾個(gè)方面來說，傲虎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。下一期將會(huì)為大家?guī)碓敿?xì)的空間體驗(yàn)，敬請期待。