“TUANG”的一聲，上汽大眾公布了途昂的官方指導價，30.89-51.89萬元，不得不說，有點驚到我了，這可是中大型SUV啊，確實誠意滿滿。之前我的同事已經(jīng)對途昂進行了詳細的靜態(tài)體驗和搶先的測試，不過分別是530 V6（2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機）和380TSI（2.0T高功率版）車型，在車系內售價偏高一些。最近，我拿到了330TSI（2.0T低功率版）車型，售價相對較低，相信也有很多網(wǎng)友對它的實力感興趣，下面我們就一起看看。

　　●發(fā)動機及加速測試

　　330TSI采用的也是第三代EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，只不過是低功率版，最大功率186馬力（137千瓦），最大扭矩320?！っ祝謩e比380TSI少了34馬力和30?！っ?，輸出區(qū)間也有一點區(qū)別。變速箱方面，采用的是DQ500 DSG七速濕式雙離合變速箱，這和380TSI是一樣的。

　　在途昂的產品陣容里，330TSI只有兩驅車型，380TSI和530 V6只有四驅車型，如果你想選擇入門級的動力，那在四驅上就要有所取舍了。不過，如果只是日常使用，沒有越野的需求，兩驅和四驅的差別真的不大。

　　●0-100km/h加速測試

　　相信網(wǎng)友們還是最關心這臺低功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動機到底實力怎么樣，那我們就先來看看實測的0-100km/h加速測試成績。

　　本次實測的加速成績是9.26秒，要知道，這可是在30度高溫下得來的，也比官方公布的9.3秒要快了。所以，對動力還心存顧慮的網(wǎng)友們可以放心了，低功率版的途昂也不肉。

　　低功率版本的2.0T發(fā)動機馬力數(shù)據(jù)要弱于對手，車重1945kg，和對手相比也沒有優(yōu)勢，但成績并沒有慢太多，可見9.26秒的成績確實不錯。而且別忘了，途昂可是比銳界、漢蘭達高了一個級別，又比探險者便宜了不少。