比亞迪秦讓國人首次了解到了插電混動系統(tǒng)的實力。秦100沿用了這套插電混動系統(tǒng)，并在參數上更進一步。搭載容量是17.1kWh的電池，純電續(xù)航里程提升到了100km，0-100km/h加速時間依然是5.9s，綜合油耗降至1.2L/100km。

秦100的這套插電混動系統(tǒng)主要由一臺1.5T發(fā)動機和一臺電動機構成。發(fā)動機最大功率為113kW（154Ps），電動機最大功率為110kW（150Ps），總共可以爆發(fā)出479Nm的最大扭矩。

秦100的發(fā)動機和電動機采用串聯的形式連接在一起，可以發(fā)揮出最強的動力。在節(jié)油方面，則主要依賴于純電模式。

在純電狀態(tài)下，秦100運行平順而安靜，并且在深踩油門的情況下，發(fā)動機也不會介入，非常適合市內行駛。電池電量降至15%后，發(fā)動機會介入，驅動車輛并為電池充電。

發(fā)動機介入后，渦輪遲滯的現象還是存在的。這對駕駛的平順性造成了一定的影響。

在試駕過程中，我們專門測試了秦100在純電模式下的續(xù)航里程。出發(fā)前，把電充滿，小計里程清零，并把車輛鎖定在純電模式。

一路上，我們把速度保持在60km/h左右。在電池電量下降到15%時，車輛已行駛145km，儀表顯示純電續(xù)航里程剩余20km。所以秦100的實測純電續(xù)航里程能夠達到100km出頭。

秦100在純電模式下安靜而節(jié)能，在混動模式下，它又展現出了暴躁的一面。發(fā)動機和電機合力可以爆發(fā)出479Nm的扭矩，帶來強烈的推背感。

秦100并不是傻快，它的后懸掛由扭力梁升級為了多連桿形式，操控性有所提升。

經過比亞迪工程的細心調校，比亞迪秦100的舒適性表現出色。作為一輛家用車，它能夠給人帶來良好的乘坐感受。

　　編輯點評：秦100由內而外都有不小的升級，產品力提升明顯，重裝上陣的秦100表現可期。