● 操控：自有一套順暢節(jié)奏

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力（5600rpm），最大扭矩252?！っ祝?000-4000rpm），從老款車型的性能表現(xiàn)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速實(shí)力還可以，日常駕駛的動(dòng)力輸出也能讓人滿意。雖然排量小，但在同價(jià)位對(duì)手的更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)面前也能抵擋得住。

　　接下來該要?jiǎng)澲攸c(diǎn)了，因?yàn)?.5T車型最引人關(guān)注的變化要來了，那就是它們大部分都換上了6AT變速箱。不管怎么說，在消費(fèi)者眼中，6AT還是更讓人放心的配置，畢竟它的成熟和平順性方面確實(shí)已經(jīng)有著相當(dāng)強(qiáng)大的口碑。只是這樣的搭配變得很不運(yùn)動(dòng)了，所以廠家還是保留了一款雙離合車型作為運(yùn)動(dòng)代表，好滿足那些好動(dòng)癥停不下來的年輕人。另外，邁銳寶XL全系都沒有配置換擋撥片，所以，即便換上了主打舒適牌的6AT車型，在火藥味方面是弱了，但至起碼看上去它并不會(huì)讓人產(chǎn)生失落感，而且運(yùn)動(dòng)模式在6AT車型上面也同樣有配備。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出挺順暢的，而且它的油門響應(yīng)不算敏感，所以起步還是挺舒服的，活力剛剛好。不過要是在走走停停的擁堵路況里，它那不怎么積極表現(xiàn)的低扭就給人感覺動(dòng)力有點(diǎn)遲鈍了，這時(shí)候就需要你先興奮起來才能感染它，下腳再狠一點(diǎn)，把同樣“靦腆”的油門也喚醒，之后有勁的發(fā)力會(huì)讓提速high起來。

　　中高轉(zhuǎn)速仍舊保持著不錯(cuò)的活力，沒有虛張聲勢(shì)的意思，力道雖然還算不上特別有“火氣”，但感覺上還是挺實(shí)在的。再加上它發(fā)力起來十分連貫，節(jié)奏相當(dāng)好，超車動(dòng)作完成得干凈利落，給人足夠的信心。

　　換到SPORT模式，感覺油門并沒有變得特別敏感，只是日常行車升擋延后了，動(dòng)力輸出保持在更加亢奮的狀態(tài)，爆發(fā)也來得更聽話一點(diǎn)，在市區(qū)里開著，提速也隨心所欲起來，急加速時(shí)勢(shì)頭兇猛不少。

　　這臺(tái)6AT在邏輯方面的表現(xiàn)挺聰明的，清楚地了解你的步伐，大部分時(shí)候都知道急你所急，升降擋時(shí)機(jī)把握得很好。只有在比較極端的全油門急加速時(shí)，降擋的動(dòng)作來得有點(diǎn)猶豫，反應(yīng)速度還不夠快。可偏偏這種情況大概都是你最急的時(shí)候，它反而和你來說跟不上了。至于平順性方面，作為一臺(tái)6AT，它沒有辜負(fù)大家的期望，表現(xiàn)還不錯(cuò)，但和對(duì)手的6AT相比，還不算特別出色，雖然那些輕微的一絲抖動(dòng)對(duì)舒適性影響不大，但稍不留神它就會(huì)跑出來提醒你。

　　邁銳寶XL的懸架調(diào)校不算軟，運(yùn)動(dòng)風(fēng)味方面倒是比較強(qiáng)烈，例如懸架的彈跳動(dòng)作相當(dāng)迅速，支撐性很棒，即便是遇上像是減速帶這些比較大的顛簸，車身反應(yīng)也挺干脆的。不過，懸架濾振起來不夠柔和，小顛簸還好，過濾得挺到位的，但遇上比較大的坑洼時(shí)，傳遞回來的振動(dòng)就比較明顯。這個(gè)價(jià)位里的中型車，舒適還是在唱主調(diào)，像它這樣路感更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)個(gè)性，會(huì)是一個(gè)挺特別的亮點(diǎn)。

　　轉(zhuǎn)向的手感不錯(cuò)，真實(shí)的力度回饋很讓人喜歡，指向也足夠精準(zhǔn)快速。

　　6AT車型在平順性方面表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，這樣的表現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者自然更有吸引力，作為入門車型，大家更看重的還是開著舒適，邁銳寶XL這樣的成長(zhǎng)方向就對(duì)了，再加上本來就很不錯(cuò)的“身手”，即便同價(jià)位的對(duì)手攻勢(shì)一直未停，它還是有實(shí)力能給人留下深刻的印象。不過，動(dòng)力輸出在響應(yīng)方面還不夠順心，如果可以表現(xiàn)得再強(qiáng)硬一點(diǎn)就更好了。