◆ 駕駛感受的綜合表現(xiàn)讓人滿意

　　聊完了靜態(tài)體驗，我們來說說車輛的駕駛感受。2017款景逸S50 1.6L搭載了型號為4A92的三菱發(fā)動機，這是一款有些年代感的發(fā)動機了。它是三菱與戴姆勒公司合作的產品，于2004年正式推出，在2009年由沈陽航天三菱引進國內，并在渾南工廠下線生產。4A9系列根據(jù)排量的不同包含1.1L、1.3L（4A90）、1.5L（4A91）、1.6L（4A92）四款發(fā)動機。相比之前的4G1系列產品，4A9系列最大的改變就是用鋁合金缸體替代了鑄鐵材料，有助于發(fā)動機的輕量化。4A92型號發(fā)動機具備三菱MIVEC可變氣門正時技術，最大功率為122馬力/6000rpm，峰值扭矩為151?！っ?4000rpm。

　　起步時踩下油門踏板，發(fā)動機馬上便有了聲音回饋，但輪胎的反應卻稍有滯后。在時速低于20km/h的狀態(tài)下提速，車輛會有一定的闖動感；這種闖動感在時速低于10km/h時會更加明顯。其它車速下行駛沒問題，動力傳送很平順。

　　基于CVT變速箱的特性，D擋狀態(tài)下市內日常駕駛（時速低于60km/h），發(fā)動機轉速會保持在較低的轉速區(qū)間，為1500rpm左右，這樣的調校照顧到了燃油的經濟性。S擋狀態(tài)下動力輸出會變得激進一些，但差異沒有期待的那么明顯，無法滿足你在駕駛中迸發(fā)的小企圖，這與發(fā)動機排量有限存在一定的關系。

　　那么想要相對充沛的動力輸出怎么辦呢？也只能是深踩油門了。變速箱會夠根據(jù)駕駛員踩踏油門踏板的速度、深度做出不同的回應。比如在D擋狀態(tài)下，車輛以60km/h的速度行駛，快速將油門踏板踩到底，變速箱會連降三擋（模擬擋位），發(fā)動機轉速會迅速攀升至4500rpm，以達到車輛最快的提速效率；以同樣的速度踩下1/2油門踏板，變速箱會降兩擋；踩下1/3變速箱會降1擋。不過即便如此提速中也沒有明顯的推背感，加速、超車缺乏一些激情。

　　中低速行駛時，車輛的動力儲備較為充沛，對于市內代步來說，超車、提速比較得心應手。車速超過80km/h之后，加速感會變得相對緩和，需要為超車留出更多的準備距離。動力的總體表現(xiàn)能夠滿足日常代步的車型定位。

　　車輛怠速、日常駕駛時車內比較安靜；發(fā)動機轉速超過3500rpm時，噪音會有些明顯；風噪在時速超過100km/h之后有一定的感覺，噪音的總體表現(xiàn)能夠讓人滿意。

　　景逸S50采用前麥弗遜式獨立懸架，后拖曳臂式非獨立懸架結構。其在操控性與舒適度方面有著較為不錯的平衡。車輛對瑣碎的振動過濾的比較徹底，對減速帶所帶來的沖擊感能夠起到足夠的緩沖作用，前懸架的濾振效果相比后懸架更為明顯，在經過減速帶時前排座位回位干脆，后排乘客稍有額外的跳躍感；轉向時乘客傾斜感并不強烈，高速駕駛時底盤足夠扎實，可以給予駕駛者足夠的信心。