[ 試駕體驗]  在前篇文章中我已經(jīng)介紹了長城WEY VV5s的靜態(tài)表現(xiàn)，無論是外觀設計還是內(nèi)飾做工用料，VV5都給人留下了很深刻的印象，但車子畢竟不是擺著讓你看的，究竟好不好還要看開起來的感覺如何，那接下來我們就來簡單聊聊這款WEY品牌旗下第二輛量產(chǎn)車的動態(tài)以及性能測試的表現(xiàn)。

　　由于本次試駕時間有限，并沒有來得及給大家?guī)碛秃臏y試，我們后期拿到測試車后也會第一時間給大家補齊內(nèi)容，敬請期待！

　　試駕車信息：

　　試駕車為VV5s的中配版本，采用了19英寸輪圈，匹配米其林235/55 R19攬途輪胎，高配則為20英寸固特異輪胎，所以下面成績僅代表采用235/55 R19英寸米其林輪胎的車型！

　　● 動力系統(tǒng)和駕駛感受

　　VV5目前只提供一套動力系統(tǒng)，發(fā)動機是一臺2.0T直噴發(fā)動機，最大功率145kw，最大扭矩355?！っ?2200-3200rpm，與這臺發(fā)動機搭配的是7速雙離合變速箱。

　　先來看看這款車的駕駛表現(xiàn)，在這里還是要先和各位讀者打個招呼，由于時間有限，這輛VV5s我們只能在場地里進行了比較簡短的體驗，并且試駕范圍有限，所以還有很多路況及工況被沒有來得及體驗，試駕感受僅包含一般城市通暢道路情況，其他方面會在后期深度測試中進行體驗。

　　首先是動力感受，VV5和VV7同樣采用了一款2.0T發(fā)動機，但功率更低，不過VV5的重量相比VV7也要低了不少，整備質(zhì)量大約為1.7噸，雖然作為一臺緊湊型SUV而言并不輕巧，但這款2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是足夠我們?nèi)粘４绞褂玫摹?/p>

　　小試了一段時間后，能感覺到這臺動機動力輸出比較平順，但爆發(fā)力比較一般，沒有一個比較明顯的動力爆發(fā)點。好在油門響應足夠積極，城市路況下超個車沒有任何問題。從參數(shù)上看，最大扭矩區(qū)間從2000rpm-3200rpm，扭矩平臺并不寬，高速行駛時如果遇到需要急加速的情況可能前段會較快的響應，但后段的持續(xù)加速可能就沒那么給力了。

　　雙離合變速箱相比VV7上也有了一定的提升，平順性及換擋邏輯都讓人滿意，VV5提供3種駕駛模式選項，分別為正常、經(jīng)濟模式和運動模式，不同模式下車輛的油門響應會有不同，如果日常開還是使用正常模式為主，偶爾需要激情一下則可以推薦運動模式，除了油門響應更快之外，換擋的轉(zhuǎn)速也會提高。此外，采用了電子助力的VV5還提供了3種轉(zhuǎn)向力度來滿足不同駕駛者的需求，雖然三者之間的差異并不是特別的大，但在輕便模式下還是能讓不少女性車主在挪車時省下一點力氣。

　　VV5采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。整體的調(diào)校依然是偏向舒適性，對于路面細碎振動的過濾表現(xiàn)的比較出色，通過減速帶時也能很快的控制住車身的姿態(tài)，普通道路下大多數(shù)振動都能被車輛吸收化解，保證車內(nèi)乘員的舒適性。

　　總的來說，VV5的動力輸出風格以平順為主，雖然參數(shù)上相比VV7有所降低，可能并不會給我們太大驚喜，但考慮到車重同樣有所下降，所以滿足日常使用并不會有太大問題。過濾路面顛簸的能力表現(xiàn)也比較讓人滿意，這一點和VV7上保持了一致，定位上偏向舒適駕駛。

　　■ WEY VV5s加速測試:9.11秒

　　將車輛切換到運動模式，VV5s的起步轉(zhuǎn)速能維持在大約2500rpm左右，加速瞬間前輪還會有輕微的打滑，加速G值前半段能維持在0.5g以上，3秒后開始回落，經(jīng)過幾組測試，VV5s的最快加速成績?yōu)?.11秒，值得一提的是車輛在打開ESC穩(wěn)定系統(tǒng)時，測得的成績反而更優(yōu)秀。成績根官方宣稱的8.9秒有大約0.2秒的差距，主要是高溫對于渦輪帶來的負面影響，在合理的范圍之內(nèi)。

　　■ WEY VV5s制動測試:38.07米

　　VV5的剎車制動力輸出較為均勻，全程的G值在1.2左右，行程的長短也比較適中，全力踩下剎車后，車輛的姿態(tài)依然能保持的不錯，最終測得的剎車成績?yōu)?8.07米，還是很讓人滿意的，同時我們經(jīng)過了多組連續(xù)測試后，車輛的成績都穩(wěn)定在38米上下，值得表揚。

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　　● 總結(jié)

　　長城WEY VV5是這個品牌旗下的第二款車型，看得出來廠家對于這款車同樣寄予了厚望，無論是外觀設計還是用料做工，包括靜態(tài)的品質(zhì)感都完全不遜于很多同價位合資品牌。而大量的科技配置、比如全LED大燈、流媒體后視鏡、ACC自適應巡航等都是全系標配，也更增加了VV5s的競爭力。動力方面的表現(xiàn)雖然沒有靜態(tài)那么讓人驚艷，但也已經(jīng)能滿足這一級別消費者的基本需求，性能測試方面剎車成績非常不錯，值得肯定。這款車預計在成都車展正式上市，對于它的最終售價以及車型配置，我們拭目以待。（圖/文/攝 周翱）

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