■ 性能測試：0-100km/h加速時(shí)間為11.7秒

　　DX3 SRG版在低扭時(shí)的表現(xiàn)不錯(cuò)，1擋起步大概在2500rpm就已經(jīng)突破輪胎極限，前輪會(huì)有明顯的打滑，所以主要注意控制好打滑程度，這才能快速起步。它有一定的爆發(fā)力，在油門踩到底后，則要留意換擋時(shí)機(jī)，到了5500rpm左右就該快速升擋了。最終，我們測得的0-100km/h成績是11.7秒。

　　從最終的加速表現(xiàn)來看，11.7秒的成績比普通版（1.5L+5MT）足足提升了1.46秒，比我們預(yù)期要稍好些。而即使與同級別的小型SUV相比，東南DX3的成績稍占優(yōu)勢，日常代步完全沒有問題。需要說明的是，測試當(dāng)天即使是早上，氣溫也達(dá)到31攝氏度，對它的成績有一定影響。

　　■ 100-0km/h制動(dòng)：40.82米

　　　　東南DX SRG標(biāo)配了規(guī)格為215/55 R18的輪胎，胎寬為215mm，這讓它全力制動(dòng)時(shí)抓地力更有保障。另外，它的剎車踏板腳感不錯(cuò)、力度也比較均勻，ABS介入后沒有明顯彈腳的感覺，整體表現(xiàn)值得肯定。

　　它跟此前我們測試的1.5L車型（40.69米）相比，制動(dòng)成績相差不大，基本剎車距離都維持在40米至41米這個(gè)區(qū)間。雖然這個(gè)成績在我們的標(biāo)準(zhǔn)屬于及格水平，可與同級別的車型相比，它的成績可以說屬于較為理想的了。

　　■ 油耗：8.7L/100km

　　最近廣州的天氣真是非常熱，在油耗測試當(dāng)天，中午的氣溫基本都在36攝氏度以上，所以全程都開著空調(diào)。當(dāng)然，我們對溫度以及風(fēng)量的控制仍然保持往常的標(biāo)準(zhǔn)。從最終的成績來看，它的綜合油耗為8.7L/100km。雖然天氣熱，但這個(gè)油耗確實(shí)也有點(diǎn)偏高。

　　跟我們此前測試的1.5L車型相比，它的油耗增加了1.2L。需要說明的是，兩車測試的環(huán)境不一樣，當(dāng)時(shí)測試1.5L車型時(shí)氣溫只有15攝氏度，所以空調(diào)是關(guān)著的。而從網(wǎng)友提供的口碑?dāng)?shù)據(jù)來看，DX3 1.5T SRG車型的油耗大多也在8至9L/100km之間。

　　■ 全文總結(jié)：

　　SRG車型的推出豐富了車系的個(gè)性化選擇，外觀和內(nèi)飾的調(diào)整雖然不算明顯，但“SRG”標(biāo)識(shí)、紅色卡鉗、黑色涂裝的外后視鏡還是能夠把與普通版簡單區(qū)分開來。而儀表盤在“Sport”模式下變成紅色，這同樣營造出了一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。在我看來，SRG車型最大的亮點(diǎn)是加入了6擋手動(dòng)變速箱，這讓它跟上了同級的潮流。

　　最后來聊聊大家最為關(guān)心的價(jià)格，以我們這次測試的1.5T SRG手動(dòng)旗艦型為例，它與1.5L手動(dòng)旗艦型配置相當(dāng)，多了LED日間行車燈、車內(nèi)氛圍燈，但動(dòng)力上卻買來了1.5T+6MT這個(gè)組合，并且只需多花1萬元，價(jià)格上是合理的，就看你有沒這方面的需求了。