空間部分，兩款新車和之前的老款相比，都沒有太大的變化，我們重新回顧一下吧。背景介紹：國產(chǎn)翼虎進入國內(nèi)后未加長，途觀加長了80mm。但是在軸距數(shù)據(jù)方面兩車相差不大，翼虎為2690mm，途觀為2684mm。

　　　　乘坐空間對比：

翼虎的內(nèi)部空間可以說能夠滿足大多數(shù)家庭所需，對于一款緊湊級SUV，翼虎的乘座空間表現(xiàn)已經(jīng)可圈可點，沒有太多局促。

將座椅調(diào)整至合適位置，體驗者（身高：175cm）的頭部仍有一拳左右的間距。

移至后排，保持正常的坐姿，頭部空間為四指，腿部空間為一拳左右。

途觀的前排頭部空間為一拳左右，與翼虎一致。

途觀的后排空間一直是它的強項，頭部空間三指，腿部空間超過2拳，這也得益于其加長80mm后的軸距。

　　　　動力及駕駛感受對比：

在售的翼虎一共有1.5T和2.0T兩套動力總成，2.0T動力十分強勁，一般的家庭很少需要這么強大的動力。所以，尾標(biāo)為180的1.5T車型成為了大家的首選，也是廠家的主推車型，其最大扭矩為240Nm。

這臺途觀絲路版尾標(biāo)為280TSI，搭載的是EA211系列的1.4T發(fā)動機，最大扭矩為250Nm。除了280TSI，絲路版的途觀還有尾標(biāo)為300TSI的1.8T車型可以選擇。

翼虎虎躍型上的這臺1.5T比老款的1.6T排量小了0.1L，但是在動力輸出上，不降反升，日常駕駛時的動力反饋還是非常輕松的。從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速區(qū)間，動力呈線性增長。

大眾的TSI+DSG黃金動力組合一直是其吹噓的資本，雖然排量只有1.4T，但真的不賴，并且搭配的6速濕式雙離合變速箱是第一次與1.4T發(fā)動機匹配，從結(jié)果來看，效果非常不錯。

在底盤以及轉(zhuǎn)向感受上，虎躍版和之前的老款翼虎有著不小的區(qū)別，老款強調(diào)運動，而新款翼虎整車行駛風(fēng)格偏向舒適，還是很適合作用家用車用來代步使用的。

途觀絲路版也沒啥特別的，上市多年，開過它的人很多。即使你沒開過，按照大眾車型的調(diào)校風(fēng)格，你也能猜出個八九不離十了。底盤感受偏向穩(wěn)重，很扎實，能夠讓你放心，電動轉(zhuǎn)向手感很富有韌性。

從底盤方面看，翼虎偏舒適一點，途觀更緊繃；從動力上看，兩者差距不大，但途觀的6速濕式雙離合真的是常勝將軍；從整體使用來看，兩車都非常適合家用，并且由于排量小，油耗數(shù)據(jù)也很可觀。

　　編輯點評：從歷史銷售數(shù)據(jù)來看，途觀一直是緊湊型SUV市場中的領(lǐng)頭羊，翼虎的銷量也非常強勁。但現(xiàn)如今，經(jīng)典的途觀被上汽大眾“下放”了，推出的絲路版純粹是為了搶奪途觀L之下的市場份額，從今天的對比中來看，雖然“廉頗老矣”，但途觀依然有著不錯的表現(xiàn)，至少對得起它的售價。而中期改款后的翼虎，方方面面都有了不小的改變，光一個漂亮的外觀就能俘獲很多人的心，再加上上好的用料和優(yōu)于競品的配置，虎躍型應(yīng)該能扛起新翼虎的銷量大旗。