眾泰最近幾年推出新產(chǎn)品的速度實在驚人，要知道研發(fā)出一款新車型可不是件容易的事兒，整個過程需要耗費巨大的人力和物力，而且不難發(fā)現(xiàn)，最近推出的幾款車型較我們印象里的老款眾泰車型都有著長足的進步，從這個角度來看眾泰品牌正在以飛快的速度良性成長。那問題來了，在硝煙彌漫的中國汽車市場里，它究竟憑借什么過人之處博得了一席之地。

　　聊到眾泰品牌，就離不開一款車型——眾泰T600。它是該品牌的銷量支柱，T600對于眾泰的重要性不言而喻。就在前不久，我們受邀獨家試駕了新款眾泰T600 運動版1.5T車型，你一定很想知道它的真實水平！

　　 　　眾泰T600 運動版1.5T車型相比于前段時間我同事試駕的1.8T車型門檻更低，那它是不是更值得推薦呢？接著咱們就進入正題。

　　新款T600 運動版搭載了1.5T和1.8T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機分兩款，匹配5擋手動變速箱的車型搭載的是上汽的1.5T發(fā)動機，而匹配6擋自動變速箱的車型搭載的是自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，自主研發(fā)的發(fā)動機動力參數(shù)稍遜于上汽提供的發(fā)動機，最大功率小了6馬力，最大扭矩低了8牛·米。

　　眾泰T600 運動版的懸架采用了同級別比較常見的前麥弗遜后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)組合，硬件水平達標(biāo)的情況下，就得看它的實際動態(tài)表現(xiàn)了。

　　在車速低于100km/h的工況下，我對這臺1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)還挺滿意的，加速超車不算吃力，但你也不要奢望它能給你什么推背感。當(dāng)車速超過100km/h以后再想急加速，就得把油門踩得深些了，畢竟它的車重達到了1590公斤，而發(fā)動機排量僅有1.5L。眾泰T600 運動版的油門踏板調(diào)的相對輕快，動力響應(yīng)中規(guī)中矩，典型的家用SUV風(fēng)格。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不算安靜，同時聲音也不太好聽，對于駕乘體驗有一定影響。

　　眾泰T600 運動版的底盤是我喜歡的風(fēng)格，整體感和慮振效果都不錯。懸架前段被調(diào)的偏軟，常規(guī)的鋪裝路面行駛時，能夠提供不錯的乘坐舒適性，懸架后段又有足夠的支撐力，快速過彎以及高速行駛時也會給人一定的信心，總之底盤系統(tǒng)配得上“運動版”之名。

　　轉(zhuǎn)向手感還是挺不錯的，低速行駛時較為輕柔，高速行駛時不失沉穩(wěn)，這種風(fēng)格的設(shè)定很適合它這種偏向家用的SUV。雖說我個人不喜歡偏硬的剎車腳感，但保不齊有人會喜歡，因此“硬”不能算作缺點，而剎車踏板發(fā)澀我想沒人會喜歡這種感覺。制動力的釋放比較線性，同時制動力度足夠大，這兩點是值得肯定的。