最善良的AMG 測試梅賽德斯-AMG GLC 43
動力總成與43家族的車型一樣,3.0T V6雙渦輪增壓,367馬力(270千瓦)/5500rpm,峰值扭矩520?!っ?2000-4000rpm,代號為M276DELA30,水冷式中冷器,搭配9速手自一體變速箱,整套動力總成都經(jīng)過AMG部門調(diào)校。
沒有“LC”起跑控制系統(tǒng)或者彈射起步模式,就靠生憋轉(zhuǎn)速,依然簡單粗暴,起步那一下爆發(fā)力相當(dāng)可觀,后橋空氣彈簧壓縮嚴(yán)重,從外面來看就像是一臺坐地炮;升入三擋還抬著頭,整個加速過程就像正在沖鋒的犀牛。
43家族搭配的這套動力總成會配備給C 43、E 43以及這臺GLC 43上,動力表現(xiàn)不用懷疑,5秒的0-100km/h加速成績對于一臺中型SUV來說已經(jīng)綽綽有余,同級別的對手包括奧迪SQ 5、寶馬X3 M40i以及保時捷的Macan S也都是這個水平。
變速箱依然經(jīng)過AMG之手,換擋速度以及邏輯都非常出色,實際開起來的表現(xiàn)比C 43舒適、平順,舒適模式下這臺變速箱的升擋很積極,1800rpm左右擋位就往上跳,充沛的扭矩使得它在加速時幾乎也不用降擋,就這么穩(wěn)穩(wěn)的將車推出去。
在運動模式下,這臺GLC 43開始展現(xiàn)出自己AMG的一面,油門的響應(yīng)靈敏不少,變速箱的換擋時機(jī)也往后延遲到2500-3000rpm,時刻做好沖刺的準(zhǔn)備;此時你可以從車內(nèi)清楚聽到排氣管內(nèi)“隆隆”聲,這是六缸及以上發(fā)動機(jī)才擁有的特征。
油耗測試環(huán)節(jié),用ECO模式駕駛,未開啟空調(diào),平均時速31km/h,符合我們油耗測試的標(biāo)準(zhǔn),在這些條件下,GLC 43開出10.3升/百公里的油耗,表現(xiàn)可圈可點;在經(jīng)濟(jì)模式下這臺GLC 43幾乎放棄了AMG的屬性,即化身成一臺普通的GLC,安靜的隱匿在車流中。
動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機(jī) | 8.0 | 6.6 |
加速 | 2.5 | 2.2 |
中途加速 | 2.5 | 1.4 |
平順性 | 1.5 | 1.5 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.5 |
變速箱 | 8.0 | 7.7 |
變速箱自動 | 8.0 | 7.7 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.6 |
油耗 | 7.0 | 5.4 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 19.9 |