在汽車越來越同質(zhì)化的今天，每個(gè)級(jí)別中“幸存”著的那少數(shù)幾個(gè)不甘中庸的選手就顯得彌足珍貴，毫無疑問，捷豹F-PACE就是其中一員。2018款捷豹F-PACE的2.0T車型換裝了新的4缸Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)，不再使用之前福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上有一定的提升。盡管如此，真正的實(shí)力還是要拿數(shù)據(jù)說話，讓我們通過詳細(xì)的測(cè)試成績(jī)來看看換了“芯”的它是不是能給我們驚喜。

　　靜態(tài)方面改變很小，網(wǎng)友們可以通過之前老款車型的測(cè)試文章回顧，動(dòng)態(tài)駕駛的感受，之前試駕文章里也有很詳細(xì)的介紹了。所以這次我簡(jiǎn)單回顧下這兩方面的內(nèi)容，再主要和大家聊聊它在越野測(cè)試中的表現(xiàn)和具體的測(cè)試成績(jī)。

　　●靜態(tài)回顧

　　F-PCAE的誕生向我們證明，捷豹家族化的設(shè)計(jì)語言同樣適用于SUV，簡(jiǎn)約、流暢，既顯得精致、優(yōu)雅，又不失SUV該有的力量感。即使面世多年，現(xiàn)在看起來還是很漂亮。

　　這輛運(yùn)動(dòng)版車型采用全黑的內(nèi)飾，更顯年輕一些。關(guān)于內(nèi)飾簡(jiǎn)單概括三個(gè)點(diǎn)：1.設(shè)計(jì)比較大方，審美因人而異。2.用料很不錯(cuò)，大面積的皮質(zhì)包裹。3.做工一般，細(xì)節(jié)處不夠精致，比如針腳就不太整齊。

　　●動(dòng)態(tài)回顧

　　在動(dòng)力方面，日常開發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò)，整體比較平順，沒有很突兀的渦輪介入感，響應(yīng)也比較及時(shí)，但是變速箱有些拖后腿，急加速時(shí)深踩油門，它會(huì)出現(xiàn)逐級(jí)降擋的情況，不能一次降到位，這點(diǎn)感受不太好。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和反應(yīng)速度都挺好，沒有很明顯的虛位，底盤懸架也傳遞了不少路感，緊繃但不生硬，有一定的厚重感。轉(zhuǎn)向和懸架都是講究操控的風(fēng)格，日常開會(huì)有不錯(cuò)的人車溝通感。