● 動(dòng)力參數(shù)沒有變化

　　　　 動(dòng)力部分是新車讓人感到最遺憾的地方，2.0T+9AT動(dòng)力組合的參數(shù)與普通28T車型完全一致，最大功率261馬力，峰值扭矩為350牛·米。這似乎也預(yù)示著君威GS在實(shí)際加速成績(jī)上應(yīng)該與28T車型基本保持一致，不會(huì)有太大的差異，對(duì)嗎？

　　● 加速測(cè)試：

　　然而測(cè)試結(jié)果表明我的猜想并不正確。選擇運(yùn)動(dòng)模式，同時(shí)踩下剎車/油門踏板，電腦允許我們?cè)诮咏?000rpm進(jìn)行彈射起步。然而，起步時(shí)輪胎的空轉(zhuǎn)損失了不少時(shí)間。隨后經(jīng)過嘗試發(fā)現(xiàn)，反倒是直接地板油更快。

　　最終我們錄得6.2秒的0-100km/h加速時(shí)間，相比君威28T車型6.49秒的加速成績(jī)來說，著實(shí)快了不少，表現(xiàn)令人欣喜。

　　至于開起來的感受，不得不先來說說君威GS配備的這套CDC主動(dòng)液力減振系統(tǒng)。在老款君威GS上也提供了這套系統(tǒng)，其擁有每秒對(duì)地面進(jìn)行100次掃描的能力。有了這套系統(tǒng)，駕駛者可以通過FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)在普通/運(yùn)動(dòng)/旅行模式之間切換。除了常規(guī)的對(duì)變速箱、轉(zhuǎn)向助力進(jìn)行調(diào)整外，還可對(duì)減振系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過對(duì)減振器阻尼的控制以滿足不同模式的需求。

　　新車在旅行模式下的狀態(tài)很適合日常城區(qū)駕駛或者高速巡航等需要一定乘坐舒適性的時(shí)刻，油門踏板并不靈敏，起步、跟車都很容易控制，整個(gè)動(dòng)力輸出很線性。急加速時(shí)，如果油門踏板深度沒有超過1/2，變速箱還是更樂于保持擋位，雖然犧牲了一定的加速性，但偏向于舒適性的趨向也與“旅行”二字更為契合。當(dāng)然，此時(shí)的懸架是處于最“軟”的時(shí)刻，路面振動(dòng)都會(huì)被很好的進(jìn)行化解，整體感覺駕駛起來很輕松。

　　切換至運(yùn)動(dòng)模式后，整個(gè)車給人的感覺更像是被打了雞血。懸架瞬間變得十分緊繃，從路面?zhèn)鬟f而來的信息很豐富，減振回彈速度很快，過彎時(shí)的支撐力度也足夠。動(dòng)力響應(yīng)也明顯更為積極，能降擋拉高轉(zhuǎn)速就絕不會(huì)保持擋位慢慢提速。當(dāng)然，更“沉”的轉(zhuǎn)向也讓駕駛者更有信心。

　　至于指向性和循跡性，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車輛來說，也還算是不錯(cuò)的了。偶爾放縱一下、撒歡兒，運(yùn)動(dòng)模式確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。只是此時(shí)路面顛簸并不會(huì)經(jīng)過太多處理，即使有著不錯(cuò)的操控感，但誰能確保每一位乘客能將這種“折磨”當(dāng)作是“享受”呢？

　　至于普通模式，個(gè)人認(rèn)為這是為我這種雖然心理年齡垂垂老矣，但內(nèi)心仍然殘留了一些“想法”的人士而專門準(zhǔn)備的選項(xiàng)。游離在旅行模式的舒適和略帶神經(jīng)質(zhì)的運(yùn)動(dòng)模式之間，想快、想路感、想吸振……它樣樣都能來點(diǎn)，有點(diǎn)像小吃套餐，各個(gè)口味的人都能照顧到。

　　如果說君威GS采用的黑色高亮的前進(jìn)氣格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)、銀色裝飾件等設(shè)計(jì)對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型來說都是挺常規(guī)的做法，那對(duì)于一款二十多萬元的車型來說，標(biāo)配Brembo出品的前四活塞剎車卡鉗還是值得高興的事情。設(shè)計(jì)師還將其噴涂上了紅色涂裝，該炫耀的部件絕不低調(diào)。換裝了這套剎車系統(tǒng)的君威GS剎車成績(jī)?nèi)绾?，我先賣個(gè)關(guān)子，您覺得Brembo的產(chǎn)品會(huì)差嗎？

　　● 剎車測(cè)試：

　　全力剎車，初段的制動(dòng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，37.53米的100-0km/h剎車成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中處于不錯(cuò)的水平，但或許是因?yàn)闇y(cè)試場(chǎng)地、氣溫等外界因素的原因，這個(gè)成績(jī)要略遜于28T車型。

　　● 油耗測(cè)試：

　　在全程開啟空調(diào)行駛了150.9公里包含擁堵道路、環(huán)路以及高速等各種路況之后，試駕車平均時(shí)速為30km/h，消耗98#燃油15.66L，獲得了10.38L/100km的油耗成績(jī)。

　　● 總結(jié)

　　君威GS的測(cè)試成績(jī)可謂是出其不意。面對(duì)與普通28T車型保持一致的動(dòng)力系統(tǒng)，編輯猜想新車的加速成績(jī)應(yīng)該和后者不會(huì)有太大差異，結(jié)果快了近0.3秒，已逼近6秒大關(guān)；換裝Brembo剎車卡鉗，我猜想可能會(huì)有更好的剎車成績(jī)，雖然事實(shí)并非如此，但37.53米的成績(jī)也足夠優(yōu)秀。

　　拋開測(cè)試數(shù)據(jù)不談，君威GS更為運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化的設(shè)計(jì)，齊備且豐富的配置，再加上CDC主動(dòng)液力減振系統(tǒng)和FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)的加持，整體感受還是頗為不錯(cuò)的。如果鐘愛新車的風(fēng)格，編輯認(rèn)為君威GS是款值得購(gòu)買的車型。