● 叁 · 英雄
二尺短戟近戰(zhàn)堪奇刃，丈三長槍遠擊稱霸王

　　各大門派能在江湖立足，自然有一眾功高德望的掌門、高手。中國汽車市場當前正處于快速增長階段向普及階段轉(zhuǎn)換的過程。在快速增長階段，車市仍然帶有賣方市場的特征，各門派只要有幾個可以打一趟套路表演的人就可以安居一隅。但在經(jīng)歷了充分競爭之后，如今的江湖已經(jīng)是逐步進入普及階段的買方市場。主顧們購車更加成熟、理性，對車輛的選擇也更加挑剔、嚴苛。各路英雄想要出人頭地，花拳繡腿自然是無法再騙到生意了，須得是內(nèi)外兼修，既要有扎實過人的功底，還需要有玉樹臨風的顏值，甚至還要有高貴的出身門第。于是任憑江湖上英雄輩出、在供給端可選擇的車型越來越多，但需求端的用戶卻更傾向于購買更具品質(zhì)的產(chǎn)品，銷量愈發(fā)集中在各自細分市場頭部的幾款標桿車型。顯然，主顧們越來越傾向于為聲名顯赫的大俠捧場。

　　從近年來的市場集中度走勢看，轎車經(jīng)過多年的充分競爭，市場集中度開始提高；SUV雖然近年來市場集中度逐年下降，但2017年開始有所提升，開始進入成熟階段。在可預期的未來，SUV市場的集中度仍將進一步提升，競爭也會愈發(fā)激烈。只有更具競爭力的產(chǎn)品，才能博得用戶的青睞。

　　征沙場何分顏良文丑，拓疆土皆為衛(wèi)青李廣

　　　　緊湊型SUV仍然是汽車江湖的大熱門，群英匯聚，跌宕起伏的精彩大戲一直在上演：

　　哈弗、長安、傳祺三大派的頂尖高手哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4處于三足鼎立之勢，核心標桿的地位無可撼動。然而在2016年殺出兩位高手，極具競爭力的吉利博越、榮威RX5相繼上市，打破了這一格局，并形成了新的核心與以哈弗H6為代表的老核心分庭抗禮。

　　隨后哈弗H6祭出價格戰(zhàn)法寶——官降，并在在2016年12月實現(xiàn)了月銷量8萬的恐怖市場表現(xiàn)。長安CS75緊隨其后，卻被拖進深淵、一路沉淪下去。

　　2017年，全新哈弗H6上市，重新收復失地、奪得市場核心的地位。而原本與之鼎立的另外兩個核心車型——長安CS75、傳祺GS4，則日益邊緣化，有待通過換代或者后繼車型重振往日雄風。

　　品牌的進步，需要不斷的產(chǎn)品迭代、更新。在向上沖擊的歷程中，會有大量的車型快速上市并快速退市，產(chǎn)品生命周期短暫。但正是這些車型的不斷嘗試、前赴后繼，才能使得品牌厚積薄發(fā)，由車型產(chǎn)品進步的不斷量變，積累出品牌地位提升的質(zhì)變。 

　　隨機應變刻舟難求劍，他山之石隕鐵可鍛刀

　　　　江湖上如此激烈爭斗，為的是博主顧歡心。然而中國用戶對車輛也越來越挑剔，在產(chǎn)品不斷成熟完善的趨勢下，用戶的抱怨卻依然在增加，并且主要抱怨點也越來越多的集中在內(nèi)飾及多媒體、舒適性、操控性等品質(zhì)相關(guān)方面。這也從另外一個側(cè)面體現(xiàn)了用戶對汽車產(chǎn)品需求的升級。

　　用戶對SUV車型的需求越來越接近轎車，而在江湖上，轎車的舒適性與操控性、SUV的通過性與顏值，這原本兩類相去甚遠的功夫，也在各大門派的悉心研發(fā)下得到了解決——在用戶需求的交叉地帶開發(fā)出滿足用戶更獨特需求的跨界車型。這樣既可以進一步對門下產(chǎn)品的市場定位進行區(qū)隔、滿足用戶的差異化需求，也可以通過差異化提升產(chǎn)品競爭力，同時也避免門派內(nèi)部蠶食。

　　在這一背景下，轎跑SUV（Coupe SUV）成了汽車江湖上新的熱門。自從寶馬X6開了先河，這一潮流如今已經(jīng)影響到了緊湊型SUV市場，吉利帝豪GS、馬自達CX-4就是成功案例。未來，還將會有多個車型陸續(xù)上市。隨著車型的增多、用戶群體的增大，轎跑SUV或可成為全新的細分市場。

　　明智擅機變者堪英豪，勤勉識時務者乃俊杰

　　　　車在江湖，生存全仰仗主顧們打賞。因此主顧們的需求升級，各門派也樂于投其所好。比如在MPV和SUV市場，開始分化出一部分低價格、大空間的車型，用于滿足微客用戶兼顧載客與載貨的需求，于是誕生了以寶駿730為代表的客貨兩用MPV，以及以寶駿560為代表的客貨兩用SUV。這兩個極具中國特色的新興市場的用戶與微客用戶高度重合，其用戶來源也主要來自微客市場。

　　● 肆 · 新生
寄望新能源彎道超車，求索車工業(yè)深耕不輟

　　各大門派在傳統(tǒng)能源汽車市場鏖戰(zhàn)正酣，新能源汽車市場也進入視野。尤其是中國品牌，希望通過新能源汽車來重振旗鼓、甚至實現(xiàn)“彎道超車”。經(jīng)過多年的發(fā)展，新能源汽車市場已經(jīng)形成一定的規(guī)模，并且開始進一步細分。從新能源汽車市場競爭格局看，不同的動力類型和價格檔次是影響競爭圈細分的重要因素。

　　其中普通電動車型幾乎都是中國品牌的車型，且多是以“油改電”方式基于傳統(tǒng)能源汽車平臺開發(fā)的，這也是當前享受國家補貼的主力車型。該競爭圈車型眾多，但用戶購買意愿并不強，其銷售線索量遠不如插電混動車型。當前這些普通電動車型仍然只是滿足限購城市用戶無奈的選擇，并不具有足夠的吸引力。中國品牌新能源汽車亟待擺脫對政策紅利的依賴，開發(fā)具有真正產(chǎn)品競爭力的車型。

　　前赴后繼唱罷再登場，老樹新芽歸根又逢春

　　　　在新能源汽車領(lǐng)域，不僅中國品牌紛紛拓展相關(guān)業(yè)務，外國品牌也借此機會擴大合資，更有其他資本進入、打造了為數(shù)眾多的全新品牌，開啟了新一輪的競賽。江湖上一時間旌旗招展、山頭林立。新門派不僅在產(chǎn)品上用基于電動車架構(gòu)全新打造的新能源汽車與老門派“油改電”的產(chǎn)品競爭，在渠道、服務等方面以全新模式給予沖擊。面臨用戶日益挑剔的眼光，以及越來越激烈的市場競爭，無論傳統(tǒng)車企，還是造車新軍，都需要直面前所未有的挑戰(zhàn)。

　　雖然有如此之多的新品牌進入新能源汽車市場，但仍然只是戰(zhàn)役打響之前的搶灘登陸。很多品牌都還沒有獲得生產(chǎn)資質(zhì)，以代工的方式生產(chǎn)，甚至有些品牌的新能源汽車產(chǎn)品還存在于PPT中。未來，各方勢力在新能源汽車市場的較量，我們會持續(xù)關(guān)注。

　　● 結(jié)語

　　2017年，雖然汽車市場的整體銷量表現(xiàn)并不突出，但仍然足夠精彩。中國汽車市場在從快速增長階段到普及階段的發(fā)展過程中，江湖上風云變幻、各大門派推陳出新，競爭不可謂不激烈。與列位看官一起，我們正在經(jīng)歷著中國汽車江湖最為精彩的時代。在即將到來的2018年，江湖上還將有怎樣的精彩大戲上演，讓我們共同期待。（圖 文/ 大數(shù)據(jù)分析師 劉雪杉）

　　正是：

　　風云動波濤洶涌，群雄起試馬持戈。
　　千里駒尚且奮踢，后起秀焉能止息。

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