后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，這個(gè)價(jià)位的SUV基本都是兩驅(qū)，瑞虎5x也不例外，更多的是滿足日常家庭使用。從車底部也能看到，排氣為單邊結(jié)構(gòu)，采用隱藏式的設(shè)計(jì)。

　　轉(zhuǎn)向和底盤沒什么特點(diǎn)，這不是貶義，這個(gè)價(jià)位和定位的車型沒特點(diǎn)就是最正確的調(diào)校方式。轉(zhuǎn)向比較柔，回饋力不大，總的來說是挺順手的，沒有硬傷。懸架也同樣是舒適性趨向，比長安CS55要硬一些，車內(nèi)能感覺到懸架帶來的路面信息更多，兩種不同的風(fēng)格。

　　42米的剎車成績一般，略遜于CS55，剎車姿態(tài)正常，前懸架和后懸架變形程度合理，剎車踏板回饋給駕駛員的腳感比較有信心。

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　　噪音主要來源為風(fēng)噪和底盤噪音，客觀數(shù)據(jù)浮動(dòng)在我們認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)值上下，整體噪音沒有突出表現(xiàn)。

　　總結(jié)：

　　總的來看，瑞虎5x確實(shí)和長安CS55有著直接的競爭關(guān)系。從產(chǎn)品本身來看，瑞虎5x的動(dòng)力更好，而長安CS55由于采用傳統(tǒng)6AT變速箱，所以平順性還是要稍好一些。靜態(tài)方面，現(xiàn)在的中國品牌新產(chǎn)品都不用擔(dān)心，不論用料還是做工可都已經(jīng)非常不錯(cuò)了，從我們AH100的得分中也能看出，很少有因?yàn)樽龉た鄯值捻?xiàng)目。

　　從價(jià)格來看，瑞虎5x在性價(jià)比上的優(yōu)勢要稍稍明顯一些，同樣配置級別的車型價(jià)格更低，所以很顯然，長安CS55遇到了強(qiáng)有力的競爭對手，你會怎么選？