凌駕于冰雪之上 -18℃試駕大眾途銳3.0T
今年的冬天有點(diǎn)反常,連續(xù)的強(qiáng)冷空氣完美的避開了北京,卻不斷侵蝕南方地區(qū),這真讓不少南方小伙伴的出行變得舉步維艱;而我不一樣,特意從北京花了2個小時來到牡丹江來會會東北的大雪,駕駛技巧是一方面,有套得力的裝備來征服冰雪其實(shí)更重要。
本次活動的主角是進(jìn)口大眾的途銳,作為家族中旗艦型的SUV產(chǎn)品它的實(shí)力不可小覷,目前在售的途銳分為7款車型,指導(dǎo)售價65.88-95.88萬元,目前產(chǎn)品面臨換代,現(xiàn)在市場上終端優(yōu)惠幅度較大,是個抄底入手的機(jī)會。
★ 裝備(1)
提問,冬天開車什么時候最難受?有過經(jīng)歷的老司機(jī)們肯定知道當(dāng)然是剛上車的時候最艱難,車內(nèi)溫度、座椅溫度以及方向盤全都是冰涼,沒有方向盤加熱的車型開車的時候我只能捏著方向盤一邊兒來開,心里默念著從今往后一定要努力掙錢,往后一定買臺帶方向盤加熱的車型。
在寒冷的北方冬天,即便是戴著手套在戶外拍照不出10分鐘也會把手涼透,這時候方向盤加熱這個配置就顯得尤為重要了,途銳這個配置在馭岳型起會標(biāo)配,使用效果出色,10秒左右方向盤已經(jīng)會產(chǎn)生足夠的熱度來暖手,并且溫度控制合理,忘了之前試駕過哪款車的方向盤加熱到后來都燙手,只好關(guān)了……
★ 裝備(2)
途銳全系配備的是那臺大家都非常熟悉的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),最大功率320馬力/峰值扭矩440?!っ?,在大眾以及奧迪車型上都會見到其身影,采用了高性能紅頭點(diǎn)火線圈,匹配一臺8速自動變速箱;動力系統(tǒng)作為車輛最基本的輸出來源,扭矩越充沛在越野路況下脫困機(jī)會越大。
★ 裝備(3)
冰雪駕駛,一套好的四驅(qū)系統(tǒng)必不可少,在輪胎一致的情況下四驅(qū)車型的穩(wěn)定性以及可控性凌駕于任何前驅(qū)以及后驅(qū)車型;途銳配備的是一套4motion的全時四驅(qū)系統(tǒng),中央為自鎖式托森差速器,四輪帶有EDL電子限滑,后橋為開放式差速器,現(xiàn)款車型已經(jīng)無法再選裝帶有低速四驅(qū)以及后橋鎖止功能的4Xmotion了。
部分朋友肯定知道途銳的這套4motion其實(shí)就是奧迪的quattro,為了保證品牌內(nèi)部的名稱統(tǒng)一而已,就像奧迪把自家MQB橫置前驅(qū)平臺的四驅(qū)也叫quattro一個道理。
★ 裝備(4)
越野配置部分,途銳的配置并不像GLE或者發(fā)現(xiàn)5那樣專業(yè),沒有多地形選擇系統(tǒng),只有On Road/Off Road兩個模式,在Off Road模式下陡坡緩降功能會被自動開啟,并且可以完全關(guān)閉ESC;話又說回來,途銳全系配備空氣懸架,軟硬高低均可以調(diào)節(jié),這可是同級別車型中的一大優(yōu)勢。