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途銳

凌駕于冰雪之上 -18℃試駕大眾途銳3.0T

新聞來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018-01-16 09:51:00 評(píng)論:

  ★ 裝備(5)

大眾(進(jìn)口) 途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型

大眾(進(jìn)口) 途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型

  雪地駕駛,最基本的條件是更換一套冬季胎,畢竟輪胎是車輛與地面接觸的唯一介質(zhì),畢竟再好的四驅(qū)也禁不住一套公路胎糟蹋;相比普通的四季胎或者公路胎,冬季胎擁有更耐低溫的配方,使得胎面保持柔軟,另外花紋細(xì)小,提升在冰雪路面的摩擦力。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型

  如果駕駛路面常年覆蓋積雪或者需要有長(zhǎng)時(shí)間在冰面上駕駛,那么更換一套釘胎可以進(jìn)一步增強(qiáng)抓地力,釘胎與普通的冬季胎的抓地力提升了一個(gè)級(jí)別,不過需要注意的是不能在鋪裝路面上行駛。

  ★ 想漂移?用途銳得下點(diǎn)功夫

  我也參加過不少冰雪試駕的活動(dòng),途銳的這次活動(dòng)側(cè)重點(diǎn)在于如何更加安全高效在冰雪路面駕駛車輛,有別于奧迪quattro或者保時(shí)捷去掌握或者提高冰雪路面漂移的駕駛技巧。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型

大眾(進(jìn)口) 途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型

  首先你能感受到冬季胎加全時(shí)四驅(qū)給駕駛穩(wěn)定性帶來(lái)的幫助,在雪地上駕駛的難度會(huì)降低不少,換上帶有釘胎的車輛之后,抓地力進(jìn)一步加強(qiáng),油門的開度也可以相繼提高不少;正常行駛時(shí)你幾乎可以像往常一樣踩油門和剎車,全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與電子系統(tǒng)會(huì)幫助你完成所有動(dòng)力分配的事情,大腳油門起步通過輕微修正方向即可穩(wěn)穩(wěn)的走直線這是一般后驅(qū)車與前驅(qū)車無(wú)法做到的事情。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型

  在掌握好車輛在冰雪路面上的動(dòng)態(tài)之后,那么下來(lái)的活動(dòng)就不可避免的進(jìn)入到漂移環(huán)節(jié),選擇Off road之后,ESC可以完全退出工作,按著以往的經(jīng)驗(yàn)采取帶剎車漂移的方式入彎,這樣重心前移,車尾可以向彎道外側(cè)滑移,同時(shí)補(bǔ)油讓后軸持續(xù)發(fā)力。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型

  上手之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)途銳的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)打破你之前的慣性思路,四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)定非常保守,在四輪都在打滑的冰面上,趨于穩(wěn)定性設(shè)計(jì)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)前軸的動(dòng)力輸出,再加上車頭較重,車尾不夠靈活,很難讓途銳漂起來(lái),從拍攝的圖片上也能看出車輛基本都處于中性轉(zhuǎn)向的狀態(tài),幾乎不用反打方向就能過彎。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型

  不過想讓途銳漂移起來(lái)也不是沒有可能,完全關(guān)閉ESC之后,采用斯堪的納維亞式過彎的風(fēng)格可以讓車尾滑動(dòng)起來(lái),在車輛入彎前,需反打方向,增大向車輛入彎的慣性,再迅速朝彎內(nèi)打方向,蓄力加慣性將車尾甩過來(lái)。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型

  車輛呈現(xiàn)出滑動(dòng)狀態(tài)之后,手動(dòng)2擋頂住油門,讓車尾的動(dòng)力持續(xù)輸出,這樣也可以做出一個(gè)較為標(biāo)準(zhǔn)漂移過彎的動(dòng)作,不過此時(shí)系統(tǒng)會(huì)偵測(cè)到車輛漂移與打滑的狀態(tài)并繼續(xù)增加前軸動(dòng)力分配,讓車輛恢復(fù)到正常狀態(tài),漂移的動(dòng)作最多也就持續(xù)2個(gè)彎道,想要運(yùn)動(dòng)型quattro或者后驅(qū)車那樣做出華麗且長(zhǎng)距離的漂移動(dòng)作在途銳上幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。

  ★ 結(jié)尾

  冰雪路面駕駛并沒有各位想象中那么困難,日常道路駕駛甚至四驅(qū)都不是必備條件,一套實(shí)用的冬季胎比任何驅(qū)動(dòng)形式都要管用,那么你如果擁有四驅(qū)+冬季胎等給力裝備的情況下只能說降低了很大的駕駛難度,但也不要為所欲為,以慢為基礎(chǔ),打好提前量,畢竟和柏油路面還是不一樣;那么后驅(qū)車主們盡量選擇換車或者打車出門,不要給大家和自己添麻煩。


  繼續(xù)說產(chǎn)品,途銳的整車特性可以說非常明顯,全部系統(tǒng)專為了保證車輛安全與行駛穩(wěn)定性工作,沒有融入什么運(yùn)動(dòng)性,征服冰雪路面綽綽有余?,F(xiàn)款途銳目前也進(jìn)入到了生命周期的尾聲,目前市場(chǎng)上也有較大的優(yōu)惠幅度,不到60萬(wàn)元就可以買到一臺(tái)3.0機(jī)械增壓+空氣懸架的中大型SUV也是不錯(cuò)的選擇;軟肋在于現(xiàn)款途銳沒有低速四驅(qū)而且也不能選裝之前4Xmotion的選裝包,在面對(duì)較高強(qiáng)度攀爬的越野路段會(huì)顯得較為疲軟,應(yīng)付中等強(qiáng)度的越野或者穿越活動(dòng)沒有問題。(文/圖 張郁達(dá))

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