怎么樣，光理論知識就夠你消化半天了吧！不過說了這么多理論，這套系統(tǒng)的實(shí)際使用效果如何呢？說實(shí)話，真的就像它宣傳的一樣，簡直堪稱完美！首先，在各種工況下，車輛都能有快速的響應(yīng)。無論是靜止起步、還是中途加速，動力響應(yīng)都很快。其實(shí)在普通模式下，為了營造更好的舒適性，工程師已經(jīng)弱化了它的響應(yīng)速度，但即便如此，它開著也要比一般的SUV暢快得多。如果選擇SPORT模式，它的動力響應(yīng)速度真的和那些性能車沒什么區(qū)別了，只不過它的動力沒那么強(qiáng)而已，也沒有刻意去營造爆發(fā)力和推背感，所以主觀感受并不刺激，這也符合CR-V本身的定位。

　　其次，這套系統(tǒng)在不同工況之間的轉(zhuǎn)換很及時(shí)，而且銜接得天衣無縫。即使是我刻意去感受，也完全察覺不到，我能感覺到的只有發(fā)動機(jī)啟動不啟動。起初，我看到發(fā)動機(jī)總是在頻繁工作，我就在想：它能省油嗎？結(jié)果實(shí)測油耗的確讓我瞠目結(jié)舌，綜合油耗只有5.7L/100km！這還是在平均時(shí)速只有29km/h的情況下測出來的油耗。我看了一下行車電腦，57L的油箱加滿油，續(xù)航800km基本是沒問題的。

　　看到這兒，有人一定會說，混動車型就是越堵越省油，因?yàn)榈退倏梢杂秒姡歉咚儆秃钠鋵?shí)和普通的小排量渦輪增壓車型差不多。這話有一定道理，但是不完全對。經(jīng)過4天的試駕，我發(fā)現(xiàn)這款CR-V在跑高速和擁堵狀況下，油耗是差不多的，純高速油耗比我們上面實(shí)測的綜合油耗還要低一些，大概在5.4L/100km。

　　既然有電動機(jī)的加持，那么它的加速成績?nèi)绾文?？我們把它拉到了測試場，檢查完胎壓，并確保電池組處于滿電的狀態(tài)之后，便開始了加速測試。像測試其它車一樣，我左腳踩住剎車，右腳將油門踩到底，開啟運(yùn)動模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，此時(shí)2.0L發(fā)動機(jī)會保持一定的轉(zhuǎn)速（由于沒有轉(zhuǎn)速表，所以不知道具體轉(zhuǎn)速，聽聲音大概在2000多rpm），系統(tǒng)自動選擇混動行駛模式，待左腳釋放剎車之后，車輛全力加速向前沖，整個(gè)過程和普通CVT車型沒什么區(qū)別，不會給你帶來任何的刺激感，但時(shí)間不慢，8.01秒，和我們之前測試的兩驅(qū)1.5T版本成績差不多。不過在日常駕駛的時(shí)候，我還是能夠感覺到混動版的動力響應(yīng)更快。

　　總之，混動版的CR-V真的是做到了又快又省，整個(gè)動力系統(tǒng)非常高效。這明明是一款搭載全新技術(shù)的車型，但是開起來的感受竟然和普通的CVT版本沒什么兩樣，甚至更好，真是出乎我的意料。