哈弗H6 Coupe是輛挺有意思的車，名字叫“Coupe”，但造型四平八穩(wěn)，跑得不快、操控也不好，基本上和Coupe沒有任何關(guān)系，僅僅是起了這么一個(gè)名字。而且更尷尬的一點(diǎn)是油耗還高，它存在的意義似乎僅僅是為了給H6車系的銷量添磚加瓦。現(xiàn)在新款H6 Coupe來了，換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，能否改變這種局面？

　　之前我們已經(jīng)對(duì)新款H6 Coupe進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)解讀，包括紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)車型，今天就不再贅述了，直接從更關(guān)鍵的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)聊起。

　　● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款增加了直噴技術(shù)，參數(shù)上也有了不小的提升。最大功率增加了19馬力，最大扭矩更是有著75?！っ椎奶嵘⑶冶l(fā)區(qū)間也從之前的2200rpm提前到1400rpm，理論上更利于市區(qū)低速行駛。傳動(dòng)系統(tǒng)也從之前現(xiàn)代的6AT換成了長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。

　　● 駕駛感受

　　新款H6 Coupe延續(xù)了老款的行駛風(fēng)格，油門輕盈且靈敏，腳腕輕輕搭上去就行，動(dòng)力傳遞得很直接。起步時(shí)雙離合變速箱結(jié)合的速度也挺快，抬起剎車踏板車就能動(dòng)，不用再補(bǔ)一腳油門，起步不費(fèi)勁。

　　油門調(diào)校是靈敏，不過卻有些過于靈敏了，輕踩一下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很容易就直奔3000rpm而去，會(huì)有躥車的現(xiàn)象。這個(gè)時(shí)候只能趕緊剎車，剎車之后再想跟上前車，又會(huì)是這種情況，想要很平穩(wěn)的和前車保持適當(dāng)?shù)能嚲嗖皇且患菀资?，?duì)舒適性有點(diǎn)影響。

　　7速濕式雙離合變速箱對(duì)于抖動(dòng)和頓挫的控制都挺不錯(cuò)，尤其是低檔位來回切換時(shí)也沒有明顯的感覺。不過這種為了舒適性的做法是以犧牲換擋速度作為代價(jià)的，不管升擋還是降擋，它的反應(yīng)總是要慢半拍，不能第一時(shí)間理解駕駛員的意圖，需要?jiǎng)恿Τ嚨臅r(shí)候最好多打出一些富裕。

　　其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備相比老款來說提升還是挺明顯的，在日常駕駛時(shí)就能感覺出來，尤其是中后段的加速，力道還挺足。不過還是那句話，變速箱反應(yīng)太慢了，在進(jìn)行中途加速測試時(shí)即使一腳油門到底，它還是慢慢悠悠的思考一會(huì)再不緊不慢的降擋，影響了成績。這套全新的動(dòng)力總成在匹配上還是有很大提升空間的。

　　● 加速測試

　　這臺(tái)雙離合變速箱在起步時(shí)沒有過多的保護(hù)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2500rpm左右。起步時(shí)前輪會(huì)有明顯的打滑，同時(shí)伴有很強(qiáng)的扭矩轉(zhuǎn)向，需要牢牢握緊方向盤。變速箱換擋慢的問題也對(duì)加速有一些影響，10.78秒的成績相比老款車型快了2.5秒，但和競品相比還是不占優(yōu)勢。

　　● 油耗測試

　　這臺(tái)測試車是一輛行駛了不到1000km的純新車，還沒有出磨合期。103.4km的測試用時(shí)3小時(shí)25分鐘，平均時(shí)速30.2km/h，最終消耗燃油11.14L，平均油耗為10.8L/100km。我查了一下口碑系統(tǒng)里車主反饋的油耗，平均也要10.7L/100km，確實(shí)不算低。

　　另外這臺(tái)H6 Coupe延續(xù)了長城品牌行車電腦的計(jì)算邏輯，停車等待的時(shí)間以及油耗并不會(huì)計(jì)入統(tǒng)計(jì)，所以造成了行車電腦顯示的平均時(shí)速和平均油耗和實(shí)際情況差異很大，對(duì)車主的參考價(jià)值不大。