靜態(tài)部分回顧：

　　外觀方面，全新領航員與老款相比最大的差異莫過于前臉的變化了，新車沿用了林肯最新的家族式設計，碩大的進氣格柵取代了以往分體式的飛翼造型。此外，整車線條變得更為柔和，視覺效果更加現(xiàn)代化。

　　車身尺寸方面，全新領航員的長寬高分別為5355mm×2073mm×1937mm，軸距為3112mm，相比老款除了高度有所降低外，其余各項參數(shù)都有所增長。全新領航員的兩款配置都提供22英寸鋁合金輪圈，區(qū)別在于我們本次測試的尊耀版為12輻，高配總統(tǒng)版為16輻，與之匹配的都是倍耐力Scorpion Verde系列輪胎，規(guī)格為285/45 R22，從輪胎的選用上可以看出這款車更注重公路表現(xiàn)。

　　車尾的造型就顯得沒什么新意了，與老款大體上沒有區(qū)別，還是那方方正正的輪廓配上標志性的連體式LED尾燈，或許是由于這個設計太過經典，所以設計師也不愿多做改變了吧。

　　來到車內，全新領航員的內飾設計相比老款有了翻天覆地的變化，延續(xù)了大面積皮革包裹的傳統(tǒng)下，造型也和新車的外觀前臉一樣變得更具現(xiàn)代化。所謂的“美式豪華”其實在領航員的車內空間會得到更好的詮釋。

　　全液晶儀表盤的界面設計已經完全脫離了福特旗下車系的影子，作為林肯旗下的旗艦車型做出這樣的改變相信是大家喜聞樂見的。中控10英寸彩色觸屏配以SYNC3多媒體系統(tǒng)在功能性上無可挑剔。前排中央扶手區(qū)域配以大面積的木紋飾板，不僅看著養(yǎng)眼，其翻蓋內部的儲物空間也有所保證。

　　30向電動調節(jié)的前排座椅與林肯大陸所使用的完全相同，乘坐者總能找到一個適合自己角度。第二、三排采用2+3的布局，消費者可以根據(jù)自己需求選裝第二排中央扶手或是取消從而獲得通往第三排的通道，這兩種選項都不會額外產生費用。

　　乘坐空間方面，身高180的編輯坐進前排，將座椅調至最低后，頭部空間超過1拳；來到第二排，頭部空間為4指，腿部空間最大超過2拳，最小為4指；當?shù)诙抛握{節(jié)至最靠后狀態(tài)時來到第三排，頭部空間幾乎沒有了，但是腿部卻擁有3指空間。足以見得巨大的車身長度能為乘坐空間帶來多大的收益。

　　后備廂儲物方面，在第三排座椅升起的情況下，我們那三個28英寸、24英寸以及20英寸的拉桿箱能夠正好全部放下，由此也能想象放倒第三排座椅后的儲物能力根本無需擔憂。

● 編輯點評：

　　作為一臺售價超過110萬元的車型，領航員注定只會屬于一小部分財力雄厚的消費者。照理說這個量級的消費者對于車型購買選擇通常都會比較任性，但按照慣例我們還是得理性分析一波，作為大型SUV，領航員在國內的對手本來就不多，能夠想到最直接、最針鋒相對的勢必是同樣來自美國的凱迪拉克凱雷德了，不過后者6.2L的巨大排量造成其高額的排量稅使得它在性價比上處于絕對劣勢。而作為產品本身，全新領航員的售價相比老款貴了10幾萬，換來的是更氣派的外觀內飾，更高效的傳動系統(tǒng)，更豐富的車輛功能，作為一次全方位的進化，這樣的差價也在情理之中。