寶馬M部門是一個傳奇的地方，不亞于英國的情報組織軍情六局。而M Power則是M部門最驕傲的產(chǎn)品標(biāo)簽，所有被烙印上M Power標(biāo)簽的車型，無不收到Bimmers(寶馬粉絲)的追捧。如今史上最強大的M5誕生了，它帶著全新的M運動化外觀，和600匹馬力的洪荒之力撼然登場。一套基于BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)首次搭載。讓M5如虎添翼。0-100km/h加速成績竟然超越了M760li，3.4秒的記錄成為了M家族當(dāng)之無愧的最強車型。

　　對寶馬M了解的朋友都知道M5和5系之間的差距，猶如鴻泥之別。這不僅僅體現(xiàn)在價格上的相差懸殊。而是因為M5真正注入了寶馬M工程師和一線賽車手的靈魂。如同AMG 一人一機的全手工打造。M5的零部件制造，調(diào)教環(huán)節(jié)都在追求極致的賽道駕駛，而不是應(yīng)付普通鋪裝路面的舒適性。M5就像M家族的口號所稱“將汽車運動夢想帶進現(xiàn)實”。

　　1、上賽圈速2分22秒828

　　M5在國內(nèi)的首秀就打破了上海國際賽車場的量產(chǎn)車記錄，2分22秒828的成績超過了很多競爭對手。而且這中間有一個有趣的事情。這臺打破紀(jì)錄的M5并非實現(xiàn)準(zhǔn)備好的車型，而是一臺媒體拍攝車。一臺只行駛幾十公里未過磨合期(全新)，未裝配碳陶瓷剎車盤、原廠倍耐力輪胎，未解除限速鎖定(最快250km/h)，跑出了這樣的成績，確實令人震驚。如果選裝了碳陶瓷剎車盤并完全釋放M5的動力，那么M5可以做出更加出色的圈速。

　　2、M5史上最強動力

　　說道圈速，就不能不提動力。進化到第六代M5，,4.4T的V8雙渦輪增壓發(fā)動機在上一代M5的基礎(chǔ)上，動力進一步提升。在5600-6700轉(zhuǎn)就可以輸出最大功率600匹馬力。750牛米的峰值扭矩平臺從1800轉(zhuǎn)持續(xù)到5600轉(zhuǎn)。可以說M5的整個發(fā)動機工況曲線上近乎完美。如此強大的性能必須有更強大的散熱系統(tǒng)進行保障，多達(dá)10個，對沒有聽錯。10個散熱器布置在車頭，除了我們最熟悉的發(fā)動機水箱散熱器，幾乎每一個關(guān)鍵的部分都有獨立的散熱系統(tǒng)，比如中冷器、差速器、變速箱等等。這也是保障了M5即使在最劇烈最殘酷的賽道中駕駛都能保障所有的動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。

　　3、為什么放棄7速雙離合？

　　在上一代M5上搭載了7速雙離合變速器，當(dāng)然M5上的雙離合變速器是經(jīng)過M部門強化的，與我們平時了解的雙離合變速器大相徑庭、雙離合的變速器結(jié)構(gòu)簡單，換擋速度快都是它的優(yōu)點。但是耐用性和平順性上也有先天的缺陷。尤其是在第六代M5引入了全新的xDrive后，對于變速器的承受力和耐用性也更多了考驗。全新疲憊的 8速M Steptronic自動變速箱，真正實現(xiàn)了極速換擋，并且可以承受600馬力的強大動力。并且?guī)в?Drivelogic 模式選擇，從最舒適到最運動 6 級可調(diào)?？梢宰杂煽刂茡Q擋的速度，讓M5可以在普通5系和性能車角色之間隨意切換。

　　4、M5上的加法和減法哲學(xué)

　　寶馬5系在全新ClAR平臺下已經(jīng)減重了100kg，這樣的輕量化表現(xiàn)已經(jīng)令人非常吃驚。寶馬M5在輕量化上更加夸張，第六代M5在馬力增加的基礎(chǔ)上減重 ，大量采用鋁合金、碳纖維、高強度鋼。車頂碳纖維減重1.5kg，選裝碳陶瓷剎車盤每個車輪減重13kg，M主動后橋差速器減重6.7kg，電池組減重15kg。

　　不過即使這么減肥，寶馬M5的車重依然保持在1.9噸，這是因為全新的xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)的引入， 專為BMW M開發(fā)的全新M xDrive系統(tǒng)，將M標(biāo)志性的靈活精準(zhǔn)與全輪驅(qū)動的優(yōu)秀控制能力相結(jié)合，可以智能分配前后橋動力。主動式M差速鎖，可在150 毫秒內(nèi)，實現(xiàn)兩側(cè)后輪 0-100% 的按需鎖止。M5有三種四驅(qū)模式 4WD、4WD Sport 、2WD。在完全關(guān)閉DSC模式下可以進入2WD也就是純后驅(qū)的模式，可以支配600馬力盡情的漂移。

　　同時在車頭和底盤進行了強化，M剛性底盤，在底部增加了重新設(shè)計的加強框架。值得一提的是M5 80%的零部件都經(jīng)過重新設(shè)計，鍛造的鋁合金連桿強度更高，也體現(xiàn)了M5對于賽車運動的執(zhí)著，拋開5系的因素，M5不亞于重新設(shè)計、研發(fā)、調(diào)教的全新車型。

　　5、設(shè)計服從于功能

　　工程師品牌的執(zhí)著或者說是執(zhí)拗，是讓所有的設(shè)計服從功能，寶馬M5就是如此。整車根據(jù)空氣動力學(xué)設(shè)計，前格柵巨大的開口和M套件的前唇為了跟10個散熱器進行散熱。中間引擎蓋隆起的線條直貫車頂，降低了車頭正面的空氣阻力。車尾小鴨尾設(shè)計尾部擴散器設(shè)計可以增加車尾的下壓力，整車更加貼地。

　　6、頂級版豪華5系

　　寶馬M5上擁有了寶馬最頂級的豪華配置，比如車門自動吸合功能，Merino真皮座椅，B&W鉆石環(huán)繞音響，專業(yè)級后排娛樂，帶行人識別的夜視系統(tǒng)。當(dāng)然還能選裝5系上所有的選裝，比如自動輔助駕駛功能。M5內(nèi)飾上的用料也是最頂級的，真皮包裹的中控臺搭配碳纖維內(nèi)飾板，紅色的氛圍燈不經(jīng)意的挑逗著駕駛者的蠢蠢欲動的駕馭激情。握感出色的方向盤上兩個醒目的紅色撥片，是可以預(yù)設(shè)的駕駛模式設(shè)置，可以調(diào)整的參數(shù)從動力、懸掛、轉(zhuǎn)向、排氣等等，宛如在進行Dirt4的游戲設(shè)置。從普通街道駕駛的閑庭信步到賽道駕駛的激情澎湃只隔著一個按鍵的距離，這就是M5帶給駕駛者的樂趣。