剎車測(cè)試

　　更更“過分”的事情是飛度不僅跑得快，省油，剎車竟然也是優(yōu)秀水平，剎車系統(tǒng)進(jìn)入到工作溫度之后就沒有高于40米的成績(jī)，并且全力剎車時(shí)的姿態(tài)保持的也相對(duì)不錯(cuò)。

　　在初段的繞樁中，減振器較硬的狀態(tài)可以幫助車輛獲得很好的指向性，但隨著車身重心的加強(qiáng)，較軟的一面又可以盡可能的控制車身動(dòng)態(tài)，讓車輪吸附在地面上。但由于車尾是扭力梁的設(shè)計(jì)，過度的重心轉(zhuǎn)移在沒有ESP的幫助下會(huì)讓車尾產(chǎn)生滑動(dòng)，控制得當(dāng)就會(huì)形成似滑非滑的優(yōu)美姿態(tài)，控制不得當(dāng)只能以轉(zhuǎn)向過度而結(jié)束。但車輛寬容點(diǎn)很好，只要熟悉控車原理的駕駛員，通過方向及油門的修正都可以將車控制住并繼續(xù)行駛，以上話術(shù)來自王濤。

　　底盤的舒適性以及隔音水平算的上是新款飛度的一個(gè)短板，開高速時(shí)候風(fēng)噪、路躁以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等匯聚在一起集中在你的車廂內(nèi)部，80km/h之后主觀感受就已經(jīng)比較明顯了，開到120km/h請(qǐng)自覺開大音樂音量。

　　☆ 結(jié)論

　　能裝快跑還省油，最關(guān)鍵的是剎車也是優(yōu)秀水平，論綜合產(chǎn)品里，飛度無疑是同級(jí)別車型中最強(qiáng)的，這就是飛度的魅力所在，“超跑GK5”這種善意的玩笑也就很好理解了。

　　回到標(biāo)題，所以我這里指的“來者不拒”不是指的各路來挑釁的對(duì)手們，而是飛度可以滿足各種需求的家庭們，作為家庭中的唯一用車，可以很好的充當(dāng)起城市中的通勤工具，省油靈活大空間；作為小年輕的第一臺(tái)車，價(jià)格親民，提速快，具備一定的駕駛樂趣，改裝潛力大，市場(chǎng)配件成熟，在10萬(wàn)元合資小型車種沒有誰(shuí)比飛度更合適推薦。當(dāng)然了，短板也比較明顯，包括隔音降噪水平以及配置方面確實(shí)還有提高空間，之前也有媒體朋友說過當(dāng)你坐進(jìn)飛度之后，你就是全車唯一的真皮了……（文/圖 張郁達(dá)）

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