能夠讓人在剛剛結(jié)束日內(nèi)瓦車展四天顛倒黑白加班之后，還能夠在周末打起精神加班測試的車型必然是重量級產(chǎn)品。這就好像之前我做美食游記時，吃了一天的各種美食，撐得再也咽不下一粒米的時候，還能勾起我再吃一口的，必然是我最愛的吃食。所以今天這款能讓我從床上爬起來一早趕去測試的，就是全新一代A8L，奧迪的新旗艦。

　　由于此前我們已經(jīng)在西班牙試駕過了全新A8L，過幾天網(wǎng)友應(yīng)該還能看到這款車的首次國內(nèi)試駕報告，所以本文重點(diǎn)就放在測試方面。（想先了解A8L駕駛感受和功能配置，可以》點(diǎn)擊鏈接《查看）。

　　● 性能測試獨(dú)家奉獻(xiàn)

　　測試車型為A8L 55 TFSI，采用3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW(340馬力)，峰值扭矩500Nm，數(shù)據(jù)絕對優(yōu)秀。關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，將駕駛模式設(shè)定在運(yùn)動模式，起步轉(zhuǎn)速可以保持在3000rpm左右，起步后車身非常穩(wěn)健，沒有滑動，推背感并不是特別強(qiáng)烈，腦袋也沒有那種供血不足的感覺。雖然身體非常舒服，但當(dāng)你去看測試儀的時候會驚訝，0-100km/h加速成績5.8秒，體感和加速性能不對等，這種舒服還跑得快的感覺不常見。

　　而在制動測試方面，100km/h-0的制動平均成績?yōu)?5.16米，相比加速，這個數(shù)據(jù)更讓人驚掉下巴，性能已經(jīng)能夠與一些超跑不相上下。另外從主觀感受上，通常做出這種剎車成績，大多會感覺到很強(qiáng)烈的減速感覺，而A8L依然挺舒服，真讓人以外。

　　最后說一下車身姿態(tài)，從圖片上看，起步和制動時的姿態(tài)比較夸張，而如果您看過同級別競品車型的測試，可能會發(fā)現(xiàn)奔馳S級等也是這樣，這其實(shí)跟空氣懸架特性有關(guān)系，之前我們德國撰稿人陳正一在奧迪Q5的測試文章中也有過解釋。不過坐在車內(nèi)的感覺卻跟外面看不一樣，我其實(shí)并沒有察覺到車身有如此劇烈幅度的動作，更平常駕駛沒有區(qū)別。