“白武士”歸來 測試江鈴特順柴油版
說起江鈴福特的經(jīng)典全順,熟悉輕客產(chǎn)品的朋友肯定不陌生,雖然造型略顯老態(tài),但產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠,因此其也一直在輕客市場上把持著較大的市場份額。而作為經(jīng)典全順替代者的特順在2017年5月正式上市,該車在上市3個月后銷量就已過萬臺,而在上市8個月后銷量更是達到了3.1萬臺,在國內(nèi)輕客產(chǎn)品中的銷量勢頭不小。另外,全順的造型設(shè)計較為個性,與《星球大戰(zhàn)8》里的白武士頗有幾分相似之處,也極易引起大家的談?wù)摵完P(guān)注。
先前我們已經(jīng)對特順2017款 2.8T商運型短軸中頂6座進行過詳細的實拍體驗和冰雪試駕,感興趣的朋友可以點擊回看。而今天,我們?nèi)匀贿x擇了這款全車系中銷量最好的車型來測試。短軸中頂?shù)?座版車型,在輕客產(chǎn)品中也被稱為“多功能車”,主要用途還是用來拉貨。下面,我們就來對它在日常道路上的行駛情況進行試駕體驗,并進行空載和負重狀態(tài)下的性能測試。
■ 試駕感受
特順有2.8T柴油和2.4L汽油兩種動力系統(tǒng)可選,本次我們的測試車搭載的是一臺型號為JX493的2.8T柴油發(fā)動機,其最大功率為116馬力(85千瓦)/3200rpm,最大扭矩為285牛·米/2000rpm。和曾經(jīng)的經(jīng)典全順(108馬力,260?!っ祝橥豢畎l(fā)動機,只是在調(diào)校上有所提升。
如果您開慣了乘用車,對于這類商用車還是需要適應(yīng)一下的,尤其是前十分鐘的操作和駕駛感受。雖然我曾經(jīng)也駕駛過其它商用車,對特順也有過冰雪試駕,但是許久不開了,對駕駛商用車的感受還是需要回味一下的。特順起步的時候,給人的感覺是有些“痛苦”的,踩下油門給油,就會有嘎嘎的噪音產(chǎn)生。起步時的噪音挺大,但是車輛的行進卻并不利索,大部分的國內(nèi)商用車也基本如此。好在離合器的結(jié)合點較為寬泛,一般不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。
與發(fā)動機匹配的是來自格特拉克的5MT變速箱,各擋位之間還算清晰,掛入5擋時的行程略長,入擋時沒有卡頓和生澀的感覺。油離配合還算不錯,在國內(nèi)輕客產(chǎn)品中不算難開。
經(jīng)過一些短暫時間的接觸,我與特順也算熟識了。行走于市區(qū)的道路上,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本可以維持在1500-2000rpm這個區(qū)間。在這個區(qū)間內(nèi),動力輸出總體還是可以,并且噪音也能控制在自身相對較低的程度。如果需要更充足一些的動力,需要將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm后,當然噪聲也會隨之增高,因此這時也可隨時升擋。
當發(fā)動機轉(zhuǎn)速突破2500rpm后,動力的輸出就會開始減緩,尤其是轉(zhuǎn)速到達3000rpm后,轉(zhuǎn)速和時速指針的攀升就變得慵懶,除了發(fā)動機的嘶吼和噪音的增加,速度卻提不起來。這就是柴油機發(fā)力區(qū)間短的緣故,趕緊換擋是切實可行的唯一措施。我們在后邊的性能測試時也嘗試過,其轉(zhuǎn)速到達4000rpm后就會“斷油”了。
特順的方向盤雖然經(jīng)過了調(diào)整,直觀上看也經(jīng)過了人體工程學(xué)設(shè)計,造型相對新穎,不過在駕駛過程中,它的手感和整體的貼合度不如曾經(jīng)經(jīng)典全順的方向盤。
特順采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),彈性元件為3片變截面鋼板。鋼板彈簧主要為承載較重貨物服務(wù),而舒適性欠佳。在車輛通過減速帶或坑洼路面時,后排的彈跳感會比較強烈。當然,在車輛裝載一些較重物品的情況下,這些物品會壓住車身,彈跳的幅度也會有所減小。
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