● 測(cè)試：實(shí)力均衡也可以搶眼

　　■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力確實(shí)不錯(cuò)，我們只能小心地把起步轉(zhuǎn)速控制到2200轉(zhuǎn)左右，再高的話(huà)就會(huì)伴隨著時(shí)間不短的打滑出現(xiàn)，太影響成績(jī)。不過(guò)兇猛的勢(shì)頭并沒(méi)有延續(xù)太久，2擋之后就比較平淡了，換入3擋之后還跑了一段終于完成“破百”。最終成績(jī)?yōu)?1.02秒，并沒(méi)能在前輩面前打出響亮的一擊，不過(guò)這個(gè)水平還算是能和大家看齊，不至于會(huì)被秒殺掉。

　　■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)姿態(tài)有點(diǎn)夸張，整個(gè)過(guò)程在車(chē)?yán)锔惺艿降闹苿?dòng)力也沒(méi)有特別狠，甚至好像不怎么賣(mài)力。不過(guò)最終出來(lái)的成績(jī)卻相當(dāng)喜人，37.48米放在MPV車(chē)型里可以說(shuō)是傲視一大堆對(duì)手了。

　　■ 油耗測(cè)試：

　　主流的節(jié)油新配置在GM8上面都出現(xiàn)了，把啟停功能和經(jīng)濟(jì)模式都打開(kāi)用上，另外測(cè)試時(shí)因?yàn)樘鞖廨^涼，因此全程都沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)。油耗測(cè)試跑下來(lái)，GM8的綜合油耗為10.1L/100km，這個(gè)成績(jī)不算搶眼，但也沒(méi)讓觀眾失望，畢竟同樣是采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8也是這個(gè)油耗水平，因此也沒(méi)有什么可吐槽的。

　　■ 噪音測(cè)試：

　　GM8在隔音方面應(yīng)該是下了不少功夫，這從實(shí)測(cè)的噪音數(shù)值就能看出來(lái)，和相同環(huán)境下一起測(cè)試的2.5L的GL8相比，GM8可以說(shuō)是足夠均衡了，大部分時(shí)候它都是那個(gè)更安靜的美男子。米其林浩悅系列的輪胎本身就是一款偏重于舒適性的產(chǎn)品，因此胎噪控制得比較好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也被收拾得“很聽(tīng)話(huà)”。行駛在高速路上，后排乘客對(duì)噪音的感覺(jué)也不會(huì)特別明顯，聊天起來(lái)不需要將就著大聲說(shuō)話(huà)。唯一能破壞心情的就是那有點(diǎn)放肆的風(fēng)噪，高速行駛經(jīng)常都能聽(tīng)到從A柱附近傳來(lái)的風(fēng)噪聲。

　　● 總結(jié)：

　　不僅是賣(mài)相，就算在深入了解它的實(shí)用性和性能以后，GM8的表現(xiàn)也確實(shí)值得被很多人器重。我想讓老板放著那些老手們不用，跑去提拔GM8這個(gè)新人的最大原因，就是它的豪華感和舒適性，這也是一臺(tái)商務(wù)MPV最被大家在意的地方。新人GM8可以說(shuō)是劃對(duì)了重點(diǎn)，并且也在這方面交出了不錯(cuò)的答卷，其它地方就算有失分也能被原諒，畢竟這和后排的VIP基本沒(méi)有太大關(guān)系。同價(jià)位的GL8，就算空間方面能找到一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但在排場(chǎng)上確實(shí)不得不認(rèn)輸，GM8要搶眼多了，之后我們還會(huì)有同價(jià)位的GM8和GL8的一次實(shí)用性大比試，到時(shí)大家可以詳細(xì)看下GL8是怎么玩不過(guò)新人。

　　GM8這個(gè)新人拿了一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)，在合資對(duì)手面前也展示出了足夠強(qiáng)大的殺傷力，作為新人能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了。但是即便是新人，我們也要挑剔它的弱點(diǎn)，它在駕駛質(zhì)感和實(shí)用性細(xì)節(jié)方面確實(shí)還有不小的進(jìn)步空間，這些不顯眼的“附加題”現(xiàn)在似乎還影響不了它的大火狀態(tài)，但說(shuō)不準(zhǔn)哪天就變成了致命弱點(diǎn)。如果在這些地方也能迅速進(jìn)步的話(huà)，那么它的前途一定無(wú)可限量。（圖/文/攝影 王子平）

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