車輪的歷史最早可以追溯到6000年前，但最早是用石頭或者木頭作為材料。現(xiàn)在，用橡膠作為原料的輪胎是現(xiàn)在最常使用的，輪胎是汽車最重要的零部件，是汽車唯一與地面接觸的部分。關(guān)于它的故事，幾天也說不完。

說到輪胎，就不能不提米其林這個(gè)品牌。米其林為布加迪設(shè)計(jì)的輪胎，也是目前為止，最高端，技術(shù)最先進(jìn)的輪胎。它能讓布加迪在42秒內(nèi)，從0提速到400公里每小時(shí)。但即使如此，這款輪胎也只能讓布加迪在400公里每小時(shí)的時(shí)速下，保持10秒鐘而已。人類最先進(jìn)的智慧，也不過如此。當(dāng)所有媒體都在關(guān)注布加迪的性能，發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，卻很少有人關(guān)注它的輪胎。

誕生于貧窮和嘲笑

1839年，查爾斯·固特異（Charles Goodyear）發(fā)現(xiàn)如果將硫酸和橡膠塊結(jié)合，橡膠就會(huì)變得柔軟，顏色也會(huì)變成黑色。于是他發(fā)明了硫化橡膠。被后人譽(yù)為橡膠之父。誕生最初硫化橡膠并不是用于生產(chǎn)輪胎。直到1844年，才誕生了世界上第一條橡膠輪胎。但是查爾斯·固特異與現(xiàn)在輪胎品牌固特異沒有直接關(guān)系。

1845年，輪胎誕生一年后，試圖把空氣注入輪胎。英國(guó)人羅伯特·威廉·湯普森（Robert William Thompson）開發(fā)了第一個(gè)充氣輪胎。但是耐用性并不高，并沒有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

1895年，米其林兄弟（Michelin Brothers）將充氣輪胎引入汽車，當(dāng)時(shí)也不被人看好。米其林兄弟隨后帶著自己的汽車和充氣輪胎，參加了巴黎-波爾多的比賽，以證明充氣輪胎的優(yōu)越性。但是560公里的跑道上，更換了22個(gè)輪胎，最后也未能完成比賽。當(dāng)天比賽的贏家甚至嘲笑說，把干草裝滿輪胎的效果會(huì)更高。

直到1911年，菲利普·斯特勞斯成功地實(shí)現(xiàn)了充氣輪胎的商業(yè)化。

高性能的基石，子午線輪胎

現(xiàn)在每個(gè)輪胎側(cè)面都有一串?dāng)?shù)字，比如說 “225 / 40R 17”。它貼在每個(gè)輪胎的側(cè)面。225是寬度（mm），40是扁平比，即平坦度比（225mm的40％），17是車輪直徑（英寸）。但“R”是一個(gè)令人興奮的字母表，它代表這個(gè)輪胎是子午線輪胎。

如果輪胎是子午線輪胎，通常在輪胎側(cè)面寫“R”。如果是高性能的子午線輪胎，在輪胎側(cè)面會(huì)寫“ZR”。

1946年，法國(guó)米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的發(fā)明是輪胎工業(yè)中的一場(chǎng)革命，已成為汽車輪胎發(fā)展的新方向。

子午線輪胎為什么好呢？子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。使用壽命長(zhǎng)，行駛里程可比普通斜線輪胎多30%。滾動(dòng)阻力小，耗油低，比普通斜線胎小15%-20%，滑行距離多25%左右。承載能力大，比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。減震性能好，可以緩和不平路面的沖擊，使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適提升等優(yōu)點(diǎn)。

輪胎也是組裝好的

汽車的輪胎顯然是要用一塊橡膠來制作，但輪胎并不是一整塊橡膠，也是組裝好的。胎壁的橡膠和胎面的橡膠也是不一樣的。

輪胎裝配始于混煉橡膠的工藝。通過將天然橡膠或合成橡膠（例如炭黑或硫磺）加入到橡膠中來制造輪胎用橡膠，從這一點(diǎn)來看，混合比率根據(jù)各個(gè)區(qū)域而不同。接地（胎面）的橡膠，具有足夠的彈性和足夠的粘性以承受沖擊，而側(cè)面（側(cè)壁）的橡膠，柔韌而堅(jiān)韌，可承受頻繁的彎曲。

每個(gè)橡膠在組裝之前都會(huì)以零件的形式出現(xiàn)，就像汽車門和發(fā)動(dòng)機(jī)罩一樣。底部和側(cè)面是成形的，上述子午線輪胎中的骨架也被橡膠覆蓋并準(zhǔn)備好零件，組成一個(gè)半成品。

骨架，側(cè)面和與輪子接觸的部位接合在一起形成基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上放置胎面和皮帶以完成橡膠圓筒。這個(gè)過程叫做“生胎”。目前還沒有胎面花紋，處于柔軟狀態(tài)。

最后，輪胎經(jīng)過“硫化過程”時(shí)，它會(huì)受到熱量的壓迫，變成輪胎形狀。在這個(gè)過程中，顯示胎面花紋和各種字母，橡膠化學(xué)品牢固地反應(yīng)和固化。完成加工和檢查后，輪胎完成。

胎壓越大越好？

很多車主，希望把輪胎內(nèi)注入更多空氣，因?yàn)樘鹤愕脑?，就?huì)省油，而且跑得快。但事實(shí)并不是這樣。當(dāng)汽車在行駛的時(shí)候，由于與地面的摩擦，導(dǎo)致輪胎變形，溫度升高，輪胎胎壓會(huì)進(jìn)一步升上，假設(shè)胎壓很足，就容易導(dǎo)致爆胎。作為參考，GT級(jí)賽車的輪胎的胎壓僅為26-27磅/平方英寸，輕量級(jí)一級(jí)方程式賽車約為17-20磅/平方英寸。

每個(gè)輪胎一定要注入合適的氣壓

輪胎不能洗？

經(jīng)常洗輪胎也是一個(gè)錯(cuò)誤？輪胎的橡膠中含有紫外線吸收劑，抑制劑等化學(xué)物質(zhì)，保護(hù)橡膠本身。但是，如果你用洗滌劑擦洗輪胎，它將沖走這個(gè)保護(hù)層。因此一些化學(xué)洗滌劑會(huì)對(duì)輪胎造成傷害，因此，日常的護(hù)理輪胎只需要用水沖洗即可。

用化學(xué)洗滌劑擦洗輪胎不利于輪胎壽命

未來的輪胎是什么樣的？

輪胎也一直在演化之中，未來輪胎也會(huì)發(fā)展出各種形式。

首先是無氣輪胎（真空輪胎）。如果是結(jié)構(gòu)支撐，而不是空氣支撐，那么輪胎將永遠(yuǎn)不用再充氣了，也更不用擔(dān)心扎釘子。對(duì)于行車安全有很大幫助。補(bǔ)胎也將會(huì)成為過去。米其林已經(jīng)在開發(fā)這種輪胎，未來還會(huì)將3D技術(shù)引入到輪胎中。

其次，未來的輪胎可能不止有黑色。輪胎之所以呈現(xiàn)黑色，是因?yàn)樘亢谔岣吡讼鹉z的耐久性，而新材料硅膠可以代替炭黑的作用，輪胎也就不一定是黑色了。但是，目前替代炭黑，二氧化硅輪胎的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，批量生產(chǎn)困難。彩色輪胎還需要時(shí)間。