動(dòng)力表現(xiàn)及加速成績(jī)

　　150N，顧名思義是1.5L自然吸氣（Normally Aspirated）發(fā)動(dòng)機(jī)，它幾乎不具備當(dāng)下流行的任何元素，沒有渦輪、也不是直噴，114馬力，150?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)也不算突出，就是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一款小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，即便這樣，在購買GS3的消費(fèi)者當(dāng)中，還是有不少人更青睞它。愛信的第三代6AT手自一體變速箱比發(fā)動(dòng)機(jī)更為亮眼，在同級(jí)別中還是值得炫耀一番的。

　　先不談加速成績(jī)，這臺(tái)車剛一上手給人的感覺就是動(dòng)力表現(xiàn)不俗，即便是在ECO模式下，油門也不會(huì)有刻意拖沓的感覺，只要稍微點(diǎn)輕點(diǎn)油門，動(dòng)力就能及時(shí)響應(yīng)，開著不讓人著急。ECO模式的表現(xiàn)如此，讓我更期待它正常（D）模式乃至用S擋時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)，然而切換后發(fā)現(xiàn)，D模式下動(dòng)力響應(yīng)跟ECO模式并沒有什么差別，只是S擋下?lián)Q擋時(shí)機(jī)明顯推遲，油門也更敏感一些，但跟其它模式相比，差距不如想象中的大。

　　想讓它有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那種爆發(fā)力是不現(xiàn)實(shí)的，而且車速漸漸提升，會(huì)明顯覺出加速性能在隨之衰減，高速上超車，還是最好先預(yù)留出足夠的距離。

　　關(guān)于愛信的6AT變速箱不用擔(dān)心太多，它的實(shí)力我們已經(jīng)在很多車上都領(lǐng)教過了。它并不是個(gè)激進(jìn)分子，日常駕駛時(shí)很樂于升擋，把轉(zhuǎn)速壓得很低，需要急加速的時(shí)候，你得給它一點(diǎn)時(shí)間，它得先提一下轉(zhuǎn)速再完成降檔，不算快，但也不至于讓人捉急。

　　平順性方面，在絕大部分時(shí)間都能做到讓你忽略掉它的存在，只有低速行駛的時(shí)候它才會(huì)偶爾“走神”，產(chǎn)生一些不算大的頓挫。

　　前面說到GS3日常開會(huì)給人很輕快的感覺，這也讓我比較期待它的加速成績(jī)，然而結(jié)果有些讓人大跌眼鏡。小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不擅長(zhǎng)這種這種急加速測(cè)試，14.5秒的成績(jī)?cè)谕?jí)里也不算快。需要說明的是，測(cè)試時(shí)車輛時(shí)滿油狀態(tài)，重量也是影響成績(jī)的一部分因素。此外ESC會(huì)在加速到一定程度后自動(dòng)打開，不過經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，開不開ESC對(duì)它的加速成績(jī)都沒有太大影響。

　　接到這輛車時(shí)發(fā)現(xiàn)，這是一輛只行駛了40多公里的全新車，這種條件下，全程ECO模式下，行駛108.6公里，平均時(shí)速29km/h，最后實(shí)測(cè)的油耗成績(jī)?yōu)?.2L/100km，跟推薦值相差不大。

● AH-100動(dòng)力部分