底盤(pán)表現(xiàn)及剎車(chē)成績(jī)

　　在整個(gè)動(dòng)態(tài)部分，給我印象最深的是GS3底盤(pán)的調(diào)校。雖然在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，后排會(huì)出現(xiàn)比較生硬的彈跳，對(duì)于小顛簸的化解也沒(méi)有那么徹底，但它卻有著這個(gè)級(jí)別車(chē)型難得的緊繃感，在每次面對(duì)不平整的路面，減振器的回彈從不會(huì)拖泥帶水，如果僅用舒適度來(lái)衡量，GS3的表現(xiàn)還有一定提升空間，但底盤(pán)整體的質(zhì)感還是值得肯定的。

　　GS3的轉(zhuǎn)向分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三擋回饋力度可調(diào)，運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)不太好，方向盤(pán)像是在跟人較勁，舒適和標(biāo)準(zhǔn)可以因人而異選擇，無(wú)論你選擇哪種，打方向時(shí)車(chē)頭的回饋都比較迅速，準(zhǔn)確性在小型SUV中也可圈可點(diǎn)。

　　GS3制動(dòng)踏板的腳感跟之前開(kāi)過(guò)的GS7、GS8類(lèi)似，都是踏板阻尼較小，而且前段有一些虛位，在駕駛時(shí)要需要適應(yīng)一下。最終43.2米的成績(jī)與之前測(cè)試過(guò)的200T車(chē)型（38.14米）差了有5米之多。輪胎不同可能是一部分因素，150N車(chē)型使用的是固鉑 DISCOVERER HTS M+S胎，200T則是米其林浩悅系列，不過(guò)主因還是剎車(chē)系統(tǒng)本身，基本上在連續(xù)測(cè)試3次后，剎車(chē)系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)明顯的熱衰減，此時(shí)再剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)的最后階段會(huì)覺(jué)得車(chē)不是一下干脆停下，而更像是慢慢蹭停，再看剎車(chē)成績(jī)，也已經(jīng)是46米左右了。

● 噪音測(cè)試

　　GS3整體的隔音在小型SUV中能算中上游，底盤(pán)對(duì)于噪音的隔絕還不錯(cuò)，不過(guò)在高速上受制于動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的“嗓門(mén)”會(huì)覺(jué)得有些大，后視鏡處的風(fēng)噪也會(huì)比較明顯。不過(guò)最終成績(jī)還不錯(cuò)。

● AH-100總表

● 總結(jié)

　　這輛GS3就像個(gè)心直口快的家伙，優(yōu)缺點(diǎn)都是那么明顯，舒服的外觀(guān)設(shè)計(jì)、默契的動(dòng)力匹配、品質(zhì)不錯(cuò)的底盤(pán)都是它的加分項(xiàng)，不過(guò)與此同時(shí)，后程動(dòng)力儲(chǔ)備、剎車(chē)以及配置也是你選擇它必須要接受的。對(duì)待簡(jiǎn)單的人，你也不必太過(guò)糾結(jié)，當(dāng)優(yōu)缺點(diǎn)都直接甩到你面前時(shí)，我想這個(gè)決定也會(huì)變得很簡(jiǎn)單。