就在2018款博越上市的當(dāng)天，吉利發(fā)布了最新的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱GKUI），但其具體功能一直未能曝光。作為首款搭載GKUI系統(tǒng)的車型，博越也就因此成為了e最令人期待的那顆明星。不過，客觀地說，博越的關(guān)注度一直不低，銷量更是節(jié)節(jié)高升，此外，從它上市發(fā)布的9款車型也能讀出端倪，動(dòng)力與配置的差異組合讓車款豐富度直逼哈弗H6。

　　新款博越除了搭載吉客智能生態(tài)系統(tǒng)外，在設(shè)計(jì)方面與人性化配置方面也有所提升。而動(dòng)力方面，新款博越仍然搭載了高低功率版的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0L吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款車型保持一致。而我們此次試駕的車型為1.8TD 自動(dòng)兩驅(qū)智尊型4G互聯(lián)版。

　　2016年博越走入了大眾的視野，從而也掀起了中國品牌SUV的新浪潮。時(shí)隔不到兩年，這個(gè)站在金字塔上端的大熱車型，又以中期改款的形式再次與我們見面，這一次的博越究竟有何變化呢？我們先來看看設(shè)計(jì)方面的變化。

　　整體設(shè)計(jì)概述

　　從上面的實(shí)拍圖片我們也能感覺到，此次在設(shè)計(jì)方面的變化并不是全新車型的最大亮點(diǎn)。諸多細(xì)節(jié)的提升與進(jìn)化，才是2018款博越在這方面的重點(diǎn)。下面讓我們從整體來看一下這款新車。

增加了“運(yùn)動(dòng)套件”的新款博越，在整體氣質(zhì)上也逐漸擺脫了“家庭味”，加上19英寸的輪圈，新車的確讓我們從細(xì)節(jié)之中感受到了它的變化。

車身數(shù)據(jù)依然是4519x1831x1694mm以及2670mm的軸距。因此，在乘坐空間方面，新款博越還是保持了老款車型的水準(zhǔn)。

由于下包圍的變化，新款博越的視覺中心被上移，因此弱化了越野風(fēng)格的它，也更貼近城市SUV的風(fēng)格。

新款博越的內(nèi)飾在布局與設(shè)計(jì)上均采用了家族化設(shè)計(jì)，變化并不是十分明顯。而做工方面，吉利汽車一直是中國品牌的領(lǐng)頭軍之一，因此在身體可碰之處，新車均采用了糖塑或皮質(zhì)包裹工藝。

　　經(jīng)過我們與2018款博越的接觸，我們發(fā)現(xiàn)新款車型更加注重了增加視覺效果的細(xì)節(jié)處理。無論是19英寸的輪圈還是換裝更運(yùn)動(dòng)的包圍，抑或車內(nèi)UI設(shè)計(jì)的提升，相信在期待并不高的中期改款車型之中，新款博越的表現(xiàn)還是能給大家?guī)硪唤z驚喜的。