性能測(cè)試

經(jīng)過日常的駕駛體驗(yàn)后，下面我們馬上進(jìn)入到風(fēng)駿6的性能測(cè)試環(huán)節(jié)。鑒于與乘用車測(cè)試的不同，我們?cè)谧錾逃密嚋y(cè)試時(shí)，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

而在剎車距離測(cè)試方面，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測(cè)試了。此款測(cè)試車型配備了ABS，因此我們也對(duì)其進(jìn)行剎車測(cè)試。

關(guān)于測(cè)試時(shí)車輛負(fù)重情況的說明：

在商用車測(cè)試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)，為了方便計(jì)算，所以我們統(tǒng)一為測(cè)試車輛增加400公斤的配重進(jìn)行測(cè)試。

● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）

〖空載加速測(cè)試〗

風(fēng)駿6采用非承載式的車身結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)形式為前置四驅(qū)。經(jīng)過多次嘗試，我們將它的起步轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右。起步之初后輪出現(xiàn)了輕微的打滑，感覺比較有勁，但是打滑后的下一刻動(dòng)力有所丟失。前半段的加速感還是可以的，時(shí)速超過90km/h后加速感有些不足。并且時(shí)速到達(dá)92km/h左右時(shí)，三擋的轉(zhuǎn)速在4000rpm后斷油，必須升到四擋才行（四擋才能破百），這也影響了它的加速時(shí)間。

【載重400公斤加速測(cè)試】

載重400公斤后，輪胎的打滑現(xiàn)象消失了，并且它的加速g值仍能突破0.5。從整體過程來看，400公斤的負(fù)重對(duì)其提速能力的阻礙并不是太大。最終我們測(cè)得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.82秒，比空載時(shí)同速度段的加速成績僅慢了0.62秒。

● 剎車測(cè)試：（空載/載重400公斤）

〖空載剎車測(cè)試〗

【載重400公斤剎車測(cè)試】

剎車測(cè)試方面，風(fēng)駿6整體上的表現(xiàn)較為線性，制動(dòng)力度中規(guī)中矩，不過ABS的介入略顯生硬了一些。載重400公斤后，它的剎車距離為16.86米，僅比空載時(shí)的剎車距離多了0.99米。

● 油耗測(cè)試

在整個(gè)的油耗測(cè)試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測(cè)試的平均時(shí)速為30km/h。在全程僅一名司機(jī)的情況下，總共行駛了121.9公里，共消耗柴油9.45L，換算下來百公里的平均油耗約7.8L，油耗表現(xiàn)還是比較令人滿意的。