動力與操控：動力平順操控有待提升。

　　此次活動的重點自然是試駕體驗部分。廠家人員一再表示，眾泰T500在研發(fā)上不但在外觀、內(nèi)飾、配置和空間上下了功夫，在動力方面也是投入了比之前所有車型更多的時間和更長的路試，并且在路試部分都是在以用戶的角度而不是研發(fā)者和測試人員的角度去調(diào)校。而作為用戶，一臺家用SUV在行駛品質(zhì)方面最為關(guān)心的自然是是否平順與舒適，而這也是我此次試駕時所站的角度，畢竟，作為普通消費者而言，沒有人會以賽道的風(fēng)格駕駛。

動力方面，試駕車型搭載的是代號為“TNN4G15T”的直列4缸1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩為215Nm/2000-4000rpm。

傳動方面匹配的是6速手自一體變速箱，此外還有5速手動變速箱車型可供選擇。

由于215Nm扭矩區(qū)間為2000-4000rpm，所以渦輪幾乎是全程介入的狀態(tài)，這使得從一開始起步就是很輕盈的狀態(tài)，給人的主觀感受會讓人覺得這臺車“勁兒”不小。

發(fā)動機(jī)和6AT變速箱配合的默契程度比較高，升擋過程非常平順，動力輸出比較充沛，對于駕駛者而言這很愉悅，畢竟一臺SUV擁有轎車般的行駛感受讓人感覺行駛品質(zhì)很“高級”。

不過，當(dāng)你認(rèn)為這臺車可以繼續(xù)爆發(fā)后推背感會緊跟而來時，會發(fā)現(xiàn)它到此而止了，加速仍然在繼續(xù)，只是沒那么強烈了，換到S擋也是如此，雖然起步更快換擋更遲，但你以為的爆發(fā)卻沒有來。而這并非是后勁不足，能感受到這是廠家有意為之的調(diào)校，別忘了激烈駕駛并非是這臺車的風(fēng)格。

操控方面，方向盤配備電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向輕盈，指向感仍有虛位但是較之以前車型有了很大提升，靈活性也不錯。這種輕盈的駕駛感顯然是為了匹配更平順的發(fā)動機(jī)輸出從而讓駕駛更為靈活和好開，更適合都市駕駛，只是運動性會弱一些，畢竟，有不少人還是喜歡略微沉重的方向盤和更直接的轉(zhuǎn)向性。

值得一提的是車內(nèi)的隔音表現(xiàn)出色，據(jù)悉門板內(nèi)部和一些部分加入了隔音材料和處理，從而更進(jìn)一步提升車內(nèi)人員行駛中的舒適感受。

懸掛方面采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，并且加入了橫向穩(wěn)定桿，這套懸掛的調(diào)校擁有適中的行程，舒適性到位，路感也很清晰。盡管后懸掛非旗艦車型的后多連桿式獨立懸掛，但在平時的用車環(huán)境和駕駛中相信大多數(shù)人不會感受出來區(qū)別。

　　動力與操控小結(jié)：整體而言眾泰T500的道路駕駛感受還是很出色的，動力足并且提速平順，行駛暢快，操控也有很大進(jìn)步但仍有提升空間。對于大部分消費者對一臺城市SUV要求動力平順舒適，好開靈活性的考量角度來說做得很到位。

　　　本文小結(jié)：無論是原創(chuàng)度極高、美觀時尚的外觀還是個性十足的內(nèi)飾、豐富的科技配置，以及出眾的空間表現(xiàn)和平順舒適的動力，這一次，眾泰汽車真的可以說“我們不一樣”了，眾泰T500作為有如此進(jìn)步的產(chǎn)品，對于眾泰汽車無論是在消費者眼中自主SUV的地位還是自己以后的產(chǎn)品風(fēng)格而言，都具有很大意義。