市場對奔馳S級的認可讓它從來都不缺乏曝光率，在鬧市的十字街頭，擁擠的小區(qū)停車場，又或是城市快速路上，它的身影可以說隨處可見。所以即使一臺中期改款后的S級(W222)從身邊駛過，我們的視線可能都不會為它停留多一秒鐘。不過這次的S 500 L 4MATIC（文中簡稱S 500 L）可不太一樣，它用上了全新的3.0T直列六缸發(fā)動機，而最大功率比老款車型的4.0T V8發(fā)動機還要高，并且加入了48V輕混系統(tǒng)，除了一如既往的豪華和舒適，這個尾標為“500”的大家伙還有著什么魔力呢？

　　中期改款的奔馳S級推出之后，我相信您看過很多關于它的文章了，靜態(tài)的、動態(tài)的、單車的、對比的。其實關于這臺S 500 L，大家一定更關注它的動態(tài)表現(xiàn)，這個我們后邊聊，首先請大家稍安勿躁，一起重溫一下它的美。

　　● 夜色更迷人

　　為了更好地呈現(xiàn)S級應有的質感，我們特意去拍了夜片，相信您也從圖片中感受了它的另一面。白天的端莊嚴肅褪去了不少，在夜色的掩映下，優(yōu)雅柔美的氣質展露無疑。我尤其喜歡這個“紅寶石黑”的配色，乍一看就是普通的黑色，但是在某個特定的角度或光線下，那種深邃的紅色真的就像紅寶石一樣，耐人尋味。

　　這代S級的內飾在剛亮相的時候，技驚四座，同級別同價位的車型幾乎無人能出其右。不過幾年的時間已過，對手們也都迎頭趕上，再加上有些審美疲勞的原因，已經沒有當時那么驚艷了，不過這次中期改款仍然對方向盤這些細節(jié)做了新的設計，不缺乏新鮮感。如果我是專職司機的話，前排裝備已經非常豐富了，沒什么值得挑剔的；但如果是老板偶爾需要自己駕駛，那他可能會抱怨前排沒有座椅按摩功能吧。

　　“開寶馬，坐奔馳”，雖然現(xiàn)在這種說法的準確性已經有待討論，但這是一臺有著435馬力的奔馳S 500 L。如果可以的話，坐在后排(尤其右后“老板位”)一定是這臺車最正確的使用方式。試想，奔波于各種會議和談判現(xiàn)場的老板們來說，能在路途間隙半躺在舒適的座椅上，享受著按摩，耳邊有柏林之聲相伴，鼻尖有香氛縈繞，偷得浮生半日閑，夫復何求。

　　AH-100靜態(tài)部分評分