● 開(kāi)奔馳，坐奔馳。
相信你根本不會(huì)在乎這臺(tái)S 500 L駕駛感受如何，因?yàn)檫@一切都不再重要，豐富的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)將這臺(tái)車(chē)的駕駛難度降至最低，開(kāi)起來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己變成一種無(wú)欲無(wú)求的狀態(tài)。什么操控？什么指向性？在此時(shí)都不再重要，你需要的就是一個(gè)舒適安逸的駕駛環(huán)境，能夠放松即可，這一點(diǎn)這臺(tái)車(chē)能做到就夠了。
沒(méi)有魔毯懸架，這臺(tái)S 500 L的氣動(dòng)懸架依舊有著出色的濾振能力，為舒適性服務(wù)每時(shí)每刻。有了良好的溫床，再伴上右后老板位的老板椅，真的是一種極佳的享受。當(dāng)然作為旗艦的豪華型產(chǎn)品，它也沒(méi)有做到絕對(duì)的無(wú)懈可擊，出色的NVH將風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等基本已經(jīng)過(guò)濾的非常干凈，但中高速行駛的胎噪還是成為了它的軟肋。
● 100km/h-0剎車(chē)測(cè)試
連續(xù)剎車(chē)測(cè)試過(guò)程中，S 500 L的剎車(chē)沒(méi)有任何熱衰減現(xiàn)象，一腳下去制動(dòng)力十分充足，另外制動(dòng)力分配的很勻稱，給駕駛員足夠的信心。全力制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)踏板的彈腳現(xiàn)象也并不明顯。最終100-0km/h剎車(chē)成績(jī)定格在38.12米，與很多奔馳轎車(chē)的表現(xiàn)很接近，但橫向與競(jìng)品相比的話，這個(gè)成績(jī)就不算優(yōu)秀了。
● 噪音測(cè)試
各項(xiàng)噪音值均表現(xiàn)非常優(yōu)秀，全部低于我們的推薦值，這樣的表現(xiàn)也在我們的意料之中。從實(shí)際感受來(lái)說(shuō)，車(chē)輛高速行駛時(shí)，中部與后排位置的風(fēng)噪相對(duì)有些明顯，從感官上能聽(tīng)到一些，而發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音基本在巡航亦或是正常駕駛狀態(tài)下非常安靜，絕對(duì)好評(píng)。
AH-100操控與行駛部分評(píng)分
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.3 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.6 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.4 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 3.8 |
| 剎車(chē)距離 | 4.5 | 3.4 |
| 剎車(chē)踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.4 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.1 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.5 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.5 |
| 總分 | 33.0 | 29.7 |
這臺(tái)S 500 L在操控與行駛部分的得分已經(jīng)很高了，包括噪音、電子輔助等方面都可以得到滿分，唯一失分較多的點(diǎn)是剎車(chē)部分，剎車(chē)成績(jī)不能用絕對(duì)出色來(lái)形容，這主要與使用的輪胎、車(chē)重等因素有關(guān)，不過(guò)剎車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。
● 全文總結(jié)與評(píng)分
| 奔馳-奔馳S級(jí)-2018款 S 500 L 4MATICAH-100得分總表 |
|---|
| 車(chē)身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.1 |
| 配置 | 8.0 | 7.3 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.9 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.4 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 23.7 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 6.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.9 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 7.0 |
| 總分 | 24.0 | 19.9 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.3 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 3.8 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.5 |
| 總分 | 33.0 | 29.7 |
| 車(chē)輛性能總得分 | 85.0 | 73.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 4.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 5.4 |
| 車(chē)輛總得分 | 100.0 | 78.7 |
這臺(tái)S 500 L的核心就在于這套動(dòng)力系統(tǒng)，魔力也是源于此，它為整車(chē)在舒適性的提升上又做出了新的貢獻(xiàn)，這完全是技術(shù)的展示與理解。所以當(dāng)你逐漸了解它后，你就會(huì)明白奔馳為何會(huì)在旗艦級(jí)產(chǎn)品上，大膽使用了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。你問(wèn)我173.28萬(wàn)元買(mǎi)它值不值得？實(shí)話實(shí)說(shuō)，值得。為什么？作為旗艦車(chē)型的S 500 L，依靠著動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為舒適性提供的實(shí)際感受（包括安靜啟動(dòng)、ISA輔助的自動(dòng)啟停等功能），真的是其余車(chē)型無(wú)法取代的，此時(shí)的價(jià)格還有那么重要嗎？（文/圖/攝 洪冰清 周宇軒 王澤石）
