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越跑越野 搶先試駕全新斯巴魯森林人

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2018-08-08 08:41:00 評論:
  凡是武林高手,都懂得精修內(nèi)功要比一個花哨的造型更加重要,“看”上去厲害只能嚇唬人,內(nèi)在實力強悍才能戰(zhàn)勝對手。汽車行業(yè)同樣也是如此,有些車換代后看起來跟老款感覺區(qū)別不大,更像是一次facelift,但實際上真正的提升源自內(nèi)在性能的進化,這些就不是以“貌”取車的朋友能看出來的。正如我們今天試駕的斯巴魯全新森林人,這款車在紐約車展首發(fā)的時候,最大的爭議就是外觀真的變化太小啦,其實新車正是把主要的精力都放在了性能提升上面,這方面的進步,只有試過的人才知道。

  根據(jù)此前的消息,全新森林人要到9月份才能正式登陸大陸市場,我們此次是受到斯巴魯東南亞總代理意美集團的邀請,來到了臺灣地區(qū)搶先試駕這款新車。順便說一下,全新森林人昨天已經(jīng)在臺灣地區(qū)上市,售價103.00-119.80萬元新臺幣(約合23.07-26.83萬元人民幣)。由于此前我們已經(jīng)有過兩次靜態(tài)的文章(傳送門),今天我們就專注于介紹動態(tài)試駕的部分。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

  ■ 出自SGP平臺

  先介紹一下底盤和動力系統(tǒng),這部分才是全新森林人最大的革新之處,首先新車出自斯巴魯最新的全新 Subaru Global Platform(SGP)全球模塊化底盤,簡單來說這個平臺有三個特點:低重心、高剛性和高兼容性。首先說說低重心,這個對于操控的影響可以說是顯而易見的,也是斯巴魯品牌堅持追求的進化方向,新平臺的重心將進一步下探5mm左右,提升了車輛穩(wěn)定性。

斯巴魯 斯巴魯XV 2018款 基本型

  高剛性不僅是有利于提升操控表現(xiàn)和安全性能,同時在越野的時候有一個硬朗的車身也是相當(dāng)重要的。高兼容性指的是SGP平臺是斯巴魯首款能兼容混動和純電動系統(tǒng)的平臺,將來在大陸市場上市的就是采用混合動力的型號。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

  ■ 全新的動力系統(tǒng)

  在動力方面,由于臺灣地區(qū)只有采用2.0L自然吸氣的發(fā)動機搭配CVT變速箱的車型,但這個并不是老款的動力系統(tǒng),而是新的發(fā)動機和變速箱,發(fā)動機與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),最大功率提升了6馬力,但最大扭矩反而下降了2?!っ住P掳l(fā)動機的提升在于把最大扭矩和最大功率的輸出區(qū)間都提前,能有更好的低轉(zhuǎn)高扭的表現(xiàn),同時達到更好的燃油經(jīng)濟性。變速箱同樣是有所升級,齒比范圍從原來的6.28提升到7.03,同時重量更輕,更加靜音。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

臺灣版新老森林人2.0L車型對比
車型 全新森林人 老款森林人
發(fā)動機排量 1995cc 1995cc
燃油噴射方式 缸內(nèi)直噴 多點噴射
最大功率  156 / 6000 PS/rpm 150 / 6200 PS/rpm
最大扭矩 196 / 4000 N·m/rpm 198 / 4200 N·m/rpm
官方0-100加速時間 10.3 sec. 11.8 sec.
官方油耗 7.4L/百公里 7.9L/百公里
最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.4m 5.3m
油箱容積 63L 60L

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

  ■ 賽道體驗:跑得又快又穩(wěn)

  在場地試駕中,廠商為我們提供了新老款森林人和兩個競品同時試駕,可以更好的感受到全新車型的進步之處和跟同級別車型的差異。實際體驗中,采用運動模式,全新森林人在起步階段就能給出充沛的動力輸出,而且自然吸氣發(fā)動機加上CVT變速箱天生的平順性使得加速的過程如行云流水般順暢。這種動力體驗不是洶涌澎湃的類型,而是很自然和舒服的風(fēng)格。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

  在面對繞樁和連續(xù)的彎道的時候,新車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)是個亮點,車頭和方向盤的轉(zhuǎn)向高度同步,而且車身響應(yīng)較為靈敏,在連續(xù)的變向中車身的側(cè)傾都保持在較小的范圍,車身始終保持較好的平衡。在高速過彎的時候,四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛保持了良好的循跡性。即便是在輪胎已經(jīng)發(fā)出“尖叫”,出現(xiàn)打滑趨勢的時候,電子系統(tǒng)會在適當(dāng)?shù)臅r候修正車輛的軌跡,簡單來說就是讓駕駛員能更加放心地在彎道中加速出彎。而同級別的前驅(qū)車型面對同樣的彎道的時候側(cè)傾更大,同時推頭的情況更為明顯,過彎的車速都會相對低一些。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

  與老款車型相比,最大的提升來自低轉(zhuǎn)速的動力響應(yīng)和底盤操控表現(xiàn),兩臺車同樣是采用運動模式,全新森林人的在2000rpm以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間要比老款車型有著更強的動力輸出,起步和加速都要更快一些。同時在過彎的時候,老款車型的側(cè)傾更大,而且車身響應(yīng)相對要遲緩一點;全新森林人的重心要低一點,給人更為貼地且轉(zhuǎn)向更加敏捷的操控感受。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

上圖為老款森林人

  另外值得一提的是在隔音方面,全新森林人對來自發(fā)動機的噪音隔絕得更加到位,在3000rpm以下基本上不會有明顯的轟鳴聲,在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間,也要比老款車型要安靜許多,跟同級別的競品相比也有一點優(yōu)勢。

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