截至目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有三家中國(guó)品牌車企宣布了“禁售傳統(tǒng)燃油車”時(shí)間表，分別是北汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、海馬汽車。這其中北汽集團(tuán)動(dòng)作最快，已率先宣布8月1日開始，北京地區(qū)停產(chǎn)所有自主燃油車。為此業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)不一，有人預(yù)測(cè)北汽依靠新能源將迎來新階段，也有人認(rèn)為北汽斷臂燃油車是玩不起，寄希望于新能源是無(wú)奈之舉。事實(shí)上，這兩種聲音也代表了行業(yè)人士對(duì)中國(guó)車企換道新能源的兩種立場(chǎng)。那么對(duì)中國(guó)汽車品牌來說，借力新能源、斷臂燃油車的原因到底是什么？國(guó)內(nèi)的“禁油”浪潮會(huì)在何時(shí)迎來爆發(fā)？筆者梳理了企業(yè)看法和行業(yè)專家的意見，嘗試對(duì)這些問題進(jìn)行探討。

　　60秒讀懂全文：

　　●截至目前，北汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、海馬汽車已明確提出了“禁售燃油車”時(shí)間表，看似“冒進(jìn)”的背后，是其各自傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)發(fā)展局限的必然延伸。

　　●北汽/長(zhǎng)安/海馬三家車企“禁油”標(biāo)準(zhǔn)不同，北汽計(jì)劃取消發(fā)動(dòng)機(jī)，全面電動(dòng)化；而長(zhǎng)安/海馬則僅計(jì)劃淘汰“傳統(tǒng)意義的燃油車”，會(huì)保留高效內(nèi)燃機(jī)，走純電+混動(dòng)的新能源路線。

　　●對(duì)中國(guó)品牌車企來說，換道新能源有政策、市場(chǎng)、重塑品牌等多方面的考慮。

　　●中國(guó)的新能源汽車份額目前在世界上處于領(lǐng)先地位，對(duì)中國(guó)品牌車企是一個(gè)全新的機(jī)遇，過去燃油車的成績(jī)并不能代表新能源車的未來。

　　●只有當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)擺脫了“政策驅(qū)動(dòng)”，“禁售傳統(tǒng)燃油車”才真正進(jìn)入快車道。

　　★北汽、長(zhǎng)安、海馬相繼加入“禁油”隊(duì)伍

　　 1、北汽徐和誼：燃油車沒戲，自主靠新能源

　　在7月20日的一次北汽集團(tuán)發(fā)布會(huì)上，北汽董事長(zhǎng)徐和誼又打開了話匣子，當(dāng)場(chǎng)表示：“燃油車不玩了，北汽沒戲，或者戲也不大”、“北汽自主在于新能源”，為此，北汽已于今年7月底在北京停產(chǎn)了所有中國(guó)品牌燃油車。當(dāng)這些話傳播出來后，北汽公關(guān)卻犯了難，為了防止媒體過分解讀，直接現(xiàn)場(chǎng)速記都不予給出，盡可能地“內(nèi)部消化”。

　　但事實(shí)上，這次徐和誼并不是一時(shí)口快的承諾，而是深諳中國(guó)“禁售傳統(tǒng)燃油車”的趨勢(shì)將至，試圖將北汽打造成第一個(gè)完全擁抱新能源汽車的企業(yè)。

　　2017年9月9日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在“2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”上表示，目前工信部已啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表的相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國(guó)的時(shí)間表，這是工信部針對(duì)燃油汽車禁售的首度表態(tài)，立即在業(yè)內(nèi)引起關(guān)注和討論。

　　緊接著，2017年12月9日，徐和誼就公開宣布了北汽集團(tuán)“停售傳統(tǒng)燃油車”時(shí)間表，表示將在“2020年北京停售自主燃油乘用車、2025年全國(guó)停產(chǎn)停售自主燃油乘用車”，據(jù)悉，北汽已把原生產(chǎn)紳寶的北京順義生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)產(chǎn)北京奔馳，并將紳寶安排到株洲和廣州基地生產(chǎn)，北汽福田的懷柔工廠及工程機(jī)械工廠也進(jìn)行了遷建。而此次“在北京停產(chǎn)自主燃油車”，僅僅是一個(gè)階段性標(biāo)志。

　　然而，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)價(jià)不一。有人認(rèn)為，北汽集團(tuán)的新能源版塊的確走在前面，取長(zhǎng)補(bǔ)短、換道新能源或許是一個(gè)飛躍的契機(jī)；但也有人認(rèn)為，北汽自主燃油車境況并不樂觀，選擇新能源車也是無(wú)奈之舉，燃油車沒做好，新能源也很難做好。

『北汽新能源EC180』

　　的確，北汽自主燃油車的情況算不上樂觀，目前北汽自主燃油車品牌包括北京BJ系列、紳寶、威旺、昌河、幻速等等，但大多定位中低端市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品溢價(jià)能力仍顯不足，2017年北汽自主版塊銷量共計(jì)23.6萬(wàn)輛，相比2016年的45.7萬(wàn)輛幾乎腰斬，其中紳寶系列銷售8.6萬(wàn)輛，同比下降了57.2%；威旺則與昌河進(jìn)行資產(chǎn)重組；北汽銀翔更是多次傳出資金困難、停工等消息。這些情況直接導(dǎo)致了北汽自主版塊連年虧損，除去研發(fā)投入，北汽自主2015年-2017年分別虧損37億元、27.45億元、75億元，盈利主要依靠北京奔馳等合資品牌。

2017年中國(guó)新能源乘用車銷量排行榜
排名	車型	2017年銷量（輛）	同比增長(zhǎng)（%）
1	北汽新能源EC系列	78079	1791.4
2	知豆D2	42342	553.7
3	宋DM	29366	/
4	奇瑞eQ	25140	323.2
5	帝豪EV	23225	78.7
6	江淮IEV	23153	266.1
7	比亞迪e5	22423	50.9
8	奔奔EV	21047	/
9	比亞迪秦EV	19701	-5.4
10	榮威eRX5	19509	/
數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)；制表：新能源頻道

　　然而北汽新能源版塊卻是另一番“景象”，2017年北汽EC系列以78079輛位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量冠軍，在2017年整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中占比10%。

　　賽迪汽車研究院資深分析師田澤普博士在接受筆者采訪時(shí)表示，北汽集團(tuán)較早布局并獨(dú)立了新能源汽車版塊，背靠北京市的地方優(yōu)勢(shì)，在政策和資本運(yùn)作上都有優(yōu)勢(shì)，整體利好較多。而隨著北汽新能源的上市，或許也會(huì)為其打開全新的局面。

『長(zhǎng)安CS15EV』

　　 2、長(zhǎng)安汽車：品牌再不向上不行了

　　而對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說，自主燃油車最大的問題則是品牌向上的困境。在消費(fèi)升級(jí)、競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克等中高端品牌的相繼發(fā)布已初見成效，作為中國(guó)品牌代表之一的長(zhǎng)安汽車業(yè)的品牌向上路徑卻仍不明晰。長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮也感慨到：“品牌在不向上不行了，前面靠賣產(chǎn)品，但未來生存要從賣產(chǎn)品到賣品牌”。這兩年長(zhǎng)安淘汰了10多款車型，一直在努力做到品牌向上。

　　為了振奮市場(chǎng)表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車不時(shí)打出“官降”牌，這在2017年中旬起到了一定的促進(jìn)作用。但乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年車企零售銷量排名Top10中，長(zhǎng)安下滑情況最為明顯。

2018年1-6月車企銷量TOP10
排名	廠商·累計(jì)	2018年1-6月（輛）	同比（%）
1	上汽大眾	981229	10.7
2	一汽大眾	932867	9.5
3	上汽通用	868028	7.2
4	吉利汽車	757931	53.5
5	上汽通用五菱	682083	2.8
6	東風(fēng)日產(chǎn)	602346	11.7
7	長(zhǎng)安汽車	466723	-10.8
8	長(zhǎng)城汽車	389531	-0.2
9	北京現(xiàn)代	348540	-3.2
10	一汽豐田	346362	0.6
數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)；制表： 新能源頻道

　　具體來看，在2017年長(zhǎng)安汽車銷量前三的產(chǎn)品中，銷量冠軍CS75在2018年初遭遇機(jī)油門，召回25萬(wàn)輛，今年上半年銷量同比下滑27.5%；CS35也表現(xiàn)平平，未躋身SUV銷量榜前十五名，好在CS55銷量同比大漲。

　　不僅如此，隨著《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱“雙積分政策”）的啟動(dòng)，長(zhǎng)安汽車也在面臨考核壓力，雖然在2017年在平衡積分上發(fā)力明顯，甩去了2016年油耗負(fù)分榜第二名的情況，并收獲了新能源汽車的大把積分，但隨著法規(guī)目標(biāo)值越來越嚴(yán)格，傳統(tǒng)車的節(jié)能技術(shù)情況還有待觀察。因?yàn)樾履茉捶e分可以二次補(bǔ)償油耗負(fù)積分并稀釋油耗目標(biāo)，這并不利于企業(yè)節(jié)能技術(shù)升級(jí)應(yīng)用；此外，新能源汽車積分本身達(dá)標(biāo)要求已經(jīng)較高，再加上抵償油耗負(fù)積分的部分，因此還有很大的達(dá)標(biāo)壓力?！　?nbsp;

長(zhǎng)安汽車2016年、2017年積分情況
車企	產(chǎn)量（輛）		油耗積分		新能源積分
長(zhǎng)安汽車	2017年	2016年	2017年	2016年	2017年	2016年
	920794	997365	+528660	-229394	96092	21476

　　自主燃油車銷量遇瓶頸、品牌升級(jí)難、雙積分考核的種種壓力下，長(zhǎng)安汽車于2017年10月19日發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“香格里拉”計(jì)劃，包括新能源汽車平臺(tái)、汽車分時(shí)租賃、產(chǎn)品研發(fā)等方面，長(zhǎng)安汽車表示將在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，并向整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元，并且專門成立了新能源研究院?！　?nbsp;

　　這個(gè)宏大的戰(zhàn)略發(fā)布一度被貼上了“冒進(jìn)”、“噱頭”的標(biāo)簽，業(yè)內(nèi)人士在接受筆者采訪時(shí)表示，燃油車前面加上了“傳統(tǒng)”二字，這就不是淘汰內(nèi)燃機(jī)的意思，更節(jié)能的燃油車也算作其中。

　　的確，緊接著，朱華榮對(duì)外強(qiáng)調(diào)：長(zhǎng)安2025年停售傳統(tǒng)意義的燃油車并非意味著會(huì)放棄高效內(nèi)燃機(jī)，未來的新動(dòng)力是高效內(nèi)燃機(jī)+帶有能量回收功能組合的新動(dòng)力組合。這一點(diǎn)不要誤解。他也在接受筆者采訪時(shí)表示：“在2020年，長(zhǎng)安汽車80%的產(chǎn)品都會(huì)有新能源。”而在剛剛過去的7月21日，長(zhǎng)安正式開啟了長(zhǎng)安新逸動(dòng)EV、新款長(zhǎng)安CS15EV、新款奔奔EV三款車型。

『海馬E5』

　　 3、海馬汽車：燃油車銷量腰斬，新能源能否后來居上？

　　除了北汽與長(zhǎng)安，另一個(gè)明確宣布“禁油”的車企就是海馬汽車。今年7月份，海馬汽車公開宣布“2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車”，并計(jì)劃在兩年內(nèi)推出3個(gè)平臺(tái)4個(gè)系列車型，所有車型均會(huì)推出油電混動(dòng)版，2020年以后將推出新能源模塊化平臺(tái)。

　　海馬汽車公告顯示，2018年1~6月，海馬汽車?yán)塾?jì)銷售汽車35778輛，同比下滑43.43%。雖然海馬汽車方面人士表示，銷量的不理想主要是為了公司6月底的新產(chǎn)品限產(chǎn)清庫(kù)，但事實(shí)上，海馬汽車在2017年銷量也下滑了35.13%。此外，海馬汽車2017年度歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損9.4億-10.4億元，并受到了深交所對(duì)于第四季度超常虧損的問詢。在凈資產(chǎn)高、利潤(rùn)低、市盈率為負(fù)值的情況下，海馬汽車已有10年未對(duì)股東分紅。

　　一位海南當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)曾告訴筆者：“海馬汽車在與馬自達(dá)合作的時(shí)候還可以，發(fā)動(dòng)機(jī)讓人信服，但現(xiàn)在不行了，他們多次要求低價(jià)將車賣給出租車公司批量使用，我們誰(shuí)都不用?！?

　　而在燃油車形式并不樂觀的同時(shí)，海馬則在快速布局新能源汽車。4月14日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》正式對(duì)外發(fā)布，其中提到將在海南島逐漸禁止銷售燃油汽車。隨著海南加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，這對(duì)于海馬汽車來說是一個(gè)發(fā)展契機(jī)。

　　7月9日，河南省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于海馬新能源汽車新增新能源轎車產(chǎn)能項(xiàng)目的批復(fù)。批復(fù)顯示，海馬新能源汽車將投資61150萬(wàn)元，在總產(chǎn)能保持不變的情況下，新增5萬(wàn)輛電動(dòng)轎車生產(chǎn)能力。據(jù)悉到2019年，海馬旗下產(chǎn)品將全面應(yīng)用混動(dòng)技術(shù)，2020年新能源車型銷量占比將達(dá)到30%，2025年將全面淘汰傳統(tǒng)燃油車，海馬E1和E5預(yù)計(jì)也將在2018年底前量產(chǎn)下線。