● 加速成績中等偏上

　　國產(chǎn)DS 7保留了海外車型上兩款不同調(diào)校的1.6T汽油渦輪增壓發(fā)動機，我們這次測試的是高功率的版本，尾標45THP，它的參數(shù)在1.6T發(fā)動機陣營里絕對算激進的，即使和一些2.0T發(fā)動機相比也不犯怵。

　　雖然設(shè)計、豪華感才是這臺車的主旋律，但是你并不用因此犧牲掉動力，即便不是在最激進的駕駛模式下，這臺高功率1.6T發(fā)動機仍然開起來很輕快，你開著車徜徉在城市快速路或者是高速上，加速、超車很隨心，心情也是愉悅的。另外，在節(jié)能模式時，90km/h左右能掛上8擋，而且只要松開油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速馬上就回落到怠速狀態(tài)來節(jié)省燃油。

　　在運動模式下，相同速度下發(fā)動機轉(zhuǎn)速會刻意升高個幾百轉(zhuǎn)，油門響應(yīng)會變得更加靈敏，它好像能捕捉你腳下的每一次輕微的下探，變速箱也更加樂意降擋來爆發(fā)出更大的動力，如果突然油門給到底，推背感來得更加直接和強烈，不像在其他模式下還得讓它考慮一下。

　　除了常用的幾個駕駛模式外，這臺車還有泥地/沙地/雪地模式可以選擇，由于全系都不是四驅(qū)車型，這幾個模式只是在發(fā)動機動力輸出特性和油門響應(yīng)上做了不同設(shè)定，這里就不展開介紹了。

　　愛信的8AT變速箱比較成熟了，在絕大多數(shù)情況下不會讓你感受到它的存在，但是在速度20-30km/h那種半堵不堵的城市路況，會有偶發(fā)輕微的小頓挫，不過這對駕駛體驗沒有什么影響，只是刻意體會才能發(fā)現(xiàn)得了。如果使用換擋撥片，變速箱也能很快執(zhí)行你的命令，沒事兒的時候撩動它一番，能增進你和DS 7之間的溝通感。

　　加速測試時，發(fā)動機能以2300rpm起步，前輪會有短暫的打滑，“尖叫”之后很快恢復(fù)抓地力，隨之而來的就是持續(xù)較為線性的動力輸出，變速箱換擋動作干脆，發(fā)動機也隨之很有節(jié)奏地咆哮，最終8.82秒破百，比官方9秒的成績稍快。

　　油耗測試的總里程為111km，平均時速32km/h，路況包括了擁堵、環(huán)路以及高速路況，在空調(diào)打開的情況下，實測油耗為7.3L/100km，是比較合理的狀態(tài)。另外值得一提的是，表顯油耗為7.2L/100km，和實測油耗基本一致，大家日常使用的時候用它來參考油耗表現(xiàn)應(yīng)該是比較準確的。