相信許多人受夠了城市嘈雜的生活，總想著自己駕車去旅行，但因號牌政策的管控，或許讓大家一直無法擁有一輛屬于自己的旅行車。不過，如今有一輛純電動的旅行車來到我們生活中，它的到來是否讓我們更容易實現旅行車的夢？

　　旅行車？純電動？聊到這時，可能今天的主角許多人已經猜出來了。畢竟在如今電動車市場里能滿足上面兩個條件的車型并不多，它就是榮威Ei5(參數|詢價)，一款介于兩廂和旅行之間的休旅車，補貼后售價為13.39-14.38萬元。之前我們已經對它進行了詳細的靜態(tài)體驗和試駕感受，所以今天我們就從測試部分聊起。

　　Ei5的幾個重要信息點

　　● 高速工況下榮威Ei5續(xù)航里程為217km。

　　● 在平均時速30km/h的低速工況下，榮威Ei5跑了201km之后，剩余續(xù)航85km，電池剩余電量31%。

　　● 懸架調校不錯，后備廂空間讓人滿意

　　○ 出行前需要做好攻略，建議180km進行一次補電

　　榮威Ei5采用了一套風冷形式的電池組，電池組容量35kWh，工信部續(xù)航里程301km，大家都知道，高速工況一向最考驗電動車的續(xù)航能力，因為高速行駛時，電動車處于能耗較高的工作狀態(tài)，下面讓我們一起來看一看榮威Ei5高速時的表現吧。

　　測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛滿電開始，平均時速在90±2km/h左右，經過測試在高速工況下榮威Ei5推算續(xù)航里程可達217km。

　　經過實測，榮威Ei5在行駛2小時4分鐘后，停止了測試，此時平均電耗顯示為16.1kWh/100km。我們總共行駛了185.6km，剩余續(xù)航43km，平均時速89.7km/h，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程約為1.38km，可以得出該車高速工況下續(xù)航里程約在217km左右。在高速行駛時建議大家180km左右進行一次補電。在測試時，車輛在60kW充電樁上充電，電池電量從30%充至80%大約需40分鐘，當電池電量超過80%時充電會進入涓流模式，從80%充至100%需要約30分鐘，因此建議日常出行充至80%后即可繼續(xù)出發(fā)。

　　○ 低速續(xù)航測試：城市續(xù)航里程約為279km

　　測試完高速續(xù)航，我們接著進行低速續(xù)航測試，就目前電動車的使用情況來看，買電動車的朋友大多在城市里開車的時候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程也更有參考意義。我們的低速續(xù)航測試，平均時速在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計里程達到200km為止。

　　經過測試，在全程開啟空調，平均時速30km/h狀態(tài)下，榮威Ei5跑了201km之后，剩余續(xù)航85km，電池剩余電量31%，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.07km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程約為281km，如果按每日通勤60km的話，那行駛一周（按照5天工作日計算）需要在這期間補電一次。