能否扛起旅行的名義 測試榮威Ei5旗艦版
○ 靜態(tài)使用體驗
至于外觀和內飾部分,我們之前有過詳細的文章(感興趣朋友點這里,靜態(tài)體驗/試駕體驗),因此我就不在這贅述了。不過,由于此次測試車輛為我們編輯部自購車,因此我駕駛它的機會也更多一些,下面讓我來分享下日常使用體驗吧。
聊完上面幾個不錯的體驗后,也和大家分享下在使用榮威Ei5(參數(shù)|詢價)期間發(fā)現(xiàn)的兩個不足,一是,該車到我手中時公里數(shù)為3000公里左右,但發(fā)現(xiàn)方向盤縫線有開線的情況,不知道是不是該車的個例現(xiàn)象,不過對品質感有著一定影響。
榮威Ei5在使用期間出現(xiàn)多媒體死機的情況,當多媒體死機后,掛入倒擋時倒車影像不再顯示,音樂也會暫停播放。因為空調的溫度、風量等顯示界面也在多媒體顯示屏上,當屏幕死機后,空調的溫度顯示界面也沒有,不過可以通過實體按鍵控制空調,儀表盤和其他跟行駛相關功能均不受影響。咨詢4S店后,得到的建議是把小電瓶做斷電處理,斷開再連接后,多媒體顯示屏恢復正常功能。
全文總結:
如今人們對旅行車的關注度越來越高,而旅行車較為高昂的價格和現(xiàn)在嚴格的牌照管控似乎讓我們離那個旅行夢越來越遠。好在,這個時候榮威Ei5來了,雖然它不能稱得上是血統(tǒng)非常純正的旅行車,但這種休旅的造型更貼合旅行車的樣式,并且在當下新能源市場中還沒有同樣車型出現(xiàn)。不過,榮威Ei5雖然是旅行造型,但是200多公里的續(xù)航想要真的去旅行還是會有顧慮,希望今后Ei5能推出更長的續(xù)航版本,以及軟件和細節(jié)上進行進一步的升級,相信它的市場競爭力會更為突出。(文/圖/攝 劉立偉 姜田雙)
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