動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 4.1 |
加速 | 2.5 | 0.9 |
中途加速 | 2.5 | 0.6 |
平順性 | 1.5 | 1.3 |
油門響應 | 1.5 | 1.3 |
變速箱 | 8.0 | 6.9 |
變速箱自動 | 8.0 | 6.9 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 6.4 |
油耗 | 7.0 | 6.2 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 17.4 |
48V混動靠譜嗎? 測試CS55 1.5T藍動型
● 動力系統(tǒng)
CS55藍動型的獨特之處就在于它在搭載傳統(tǒng)1.5T發(fā)動機之外,還在發(fā)動機前端布置了一臺48V電機,并匹配48V電池組。發(fā)動機最大功率115kW(156馬力)/5500rpm,最大扭矩225牛·米/2000-4000rpm,48V電機最大功率11.5kW,最大扭矩50?!っ住?8V電池組位于后備廂底層,容量為0.8kWh。傳動系統(tǒng)方面,匹配的是一臺愛信第三代6AT變速箱。
作為輕混動系統(tǒng),CS55藍動的48V混動在使用上跟傳動的汽油發(fā)動機車型沒有任何差別,系統(tǒng)自動介入提供助力或者能量回收。簡單的說不需要你做什么,理論上它就能提升動力,并且降低油耗。事實上如何呢,真的有用嗎?
● 駕駛感受
駕駛感受主要從三個方面來評判,一是平順性,加入48V混動系統(tǒng),平順性是否受影響;二是動能回收系統(tǒng)是否會影響舒適性;三是動力感受是否有提升。
第一CS55藍動型平順性并未受到48V混動系統(tǒng)的影響,變速箱平順性的表現(xiàn)中規(guī)中矩,為了提升變速箱換擋的平順性,換擋標定設定的偏向舒適性,更傾向于使用高擋位,換擋速度不是很快,這樣在一定程度上提升了平順性。
48V電機并不會單獨驅(qū)動車輛,介入動力時駕駛者不會有任何感覺,跟開普通汽油車感受沒有差別,也不會聽到電機的聲音。平順性是完全不用擔心的,只是從另一個維度,換擋不太積極,換擋速度不快有時會讓人感覺有些著急,這個需要適應。
第二,藍動型因為有48V混動系統(tǒng),所以在行駛時收油門或者剎車,系統(tǒng)會自動進入能量回收模式,那動能回收是否影響舒適性?我的駕駛體驗是,如果刻意去感受,是能感覺到動能回收的制動力,但實際感受真的非常小,跟大家熟悉的EV車型的動能回收感受差別比較大,基本不會影響駕駛品質(zhì)感。
第三,動力感受是否有提升?測試數(shù)據(jù)顯示0-100km/h加速成績還是比1.5T車型快了半秒左右,這個在后面會詳細介紹。然而我的駕駛感受是并沒有明顯提升,本身出于舒適性考慮,油門踏板的響應速度并沒有設定得很積極,這種性格并沒有因為是48V混動而有明顯變化。
● 0-100km/h性能測試
CS55藍動型的測試方法跟普通汽油版本沒有不同,起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以到2400rpm左右,起步很穩(wěn)健輪胎可以牢牢抓住地面。前段加速尚可,后段的動力儲備稍有不足,感覺加速度下降比較明顯。最終成績11.25秒,這一成績在同級別里沒什么優(yōu)勢,不過跟自己比還是小有優(yōu)勢的,之前我們測試的2017款CS55 1.5T車型的0-100km/h加速成績是11.78,這樣來看,兩車差別不大,藍動型會稍稍有一點優(yōu)勢。
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【視頻:CS55藍動型 加速剎車性能測試】
● 油耗測試
油耗測試共行駛101.7公里,車輛的平均時速29km/h。測試全程消耗燃油7.15L,最終油耗成績?yōu)?L/100km,行車電腦顯示的油耗是6.8L,結(jié)果比較接近。另外從測試過程來看,前半段大約60公里的城市擁堵路況油耗也不算高,一直不超過9L/100km。
CS55藍動型7L/100km的油耗表現(xiàn)在緊湊型SUV里算是相當不錯的水平,這一成績也遠低于我們9.5L/100km的推薦值,另外跟我們之前測試過的2017款CS55 1.5T車型相比,油耗也低不少,后者的油耗為9.7L/100km。
AH-100動力部分得分: