又到了年底，相信很多文章的開(kāi)頭都會(huì)用“2018年就要過(guò)去了，我很懷念它”來(lái)開(kāi)頭。但我相信很多人并不會(huì)懷念2018年，尤其是在汽車行業(yè)。今年車市遇冷，交付艱難，融資斷鏈，身處這個(gè)行業(yè)上層的人，此時(shí)仍在焦頭爛額。這期文章，我們也將回顧這一年中發(fā)生的一些令人記憶猶新的大事件，也由此匯總為四大關(guān)鍵詞，來(lái)看看2018年汽車行業(yè)都經(jīng)歷了什么。

　　● 關(guān)鍵詞一：交付

　　在幾年前，你無(wú)論如何也想不到，汽車行業(yè)會(huì)像造手機(jī)一樣突然之間涌現(xiàn)出了這么多的新企業(yè)。從“PPT造車”到“概念車亮相”再到“確定交付”，新興車企在過(guò)去幾年中持續(xù)對(duì)外界發(fā)出聲音，而2018年，誰(shuí)先邁出“交付”的第一步，成為行業(yè)里內(nèi)外人都在關(guān)注的事。

　　■ 蔚來(lái)現(xiàn)狀

　　在所有初創(chuàng)車企中，蔚來(lái)是最先實(shí)現(xiàn)上市和交付量產(chǎn)車的企業(yè)，同樣也是融資最多的企業(yè)，如此快速的發(fā)展，也讓外界引起了各種質(zhì)疑。在2018年，蔚來(lái)ES8原定的交付計(jì)劃的推遲，盡管蔚來(lái)汽車承諾在今年實(shí)現(xiàn)10000輛交付無(wú)壓力，但其此前制定的目標(biāo)要比實(shí)際情況快一個(gè)季度。

　　截至11月末，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付8030輛ES8，距離年底交付10000輛目標(biāo)再近一步。12月3日，蔚來(lái)汽車公布11月交付量，共交付3089輛ES8，增長(zhǎng)96%。從今年6月開(kāi)始，蔚來(lái)汽車每月交付量分別為：6月100輛，7月381輛，8月1121輛，9月1766輛，10月1573輛。

　　■ 威馬現(xiàn)狀

　　而威馬汽車也在今年9月28日，正式向市場(chǎng)交付首款純電動(dòng)SUV車型——EX5量產(chǎn)版。按照此前官方說(shuō)法，今年底目標(biāo)是完成一萬(wàn)輛交付，2019年為10萬(wàn)輛。不過(guò)，交付過(guò)程并沒(méi)有想象的順利，據(jù)其品牌CEO沈暉介紹，威馬工廠目前每天的產(chǎn)能保持在200輛左右，生產(chǎn)能力在預(yù)期范圍之內(nèi)。但交付層面面臨的問(wèn)題卻是他們完全沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到的，這主要是新能源車與傳統(tǒng)車不一樣，涉及到國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)以及牌照等系列問(wèn)題，交付過(guò)程復(fù)雜。

　　沈暉舉例指出，比如在補(bǔ)貼的申領(lǐng)方面，每個(gè)地方的政策都不一樣，對(duì)于用戶的資格要求也會(huì)不一樣。比如說(shuō)，有的用戶是外地戶口在本地居住，那在政策層面要申請(qǐng)補(bǔ)貼和牌照就不那么容易，或者需要更長(zhǎng)的周期。所以在談及具體原因時(shí)，沈暉表示，“不是因?yàn)槲覀兊纳a(chǎn)能力跟不上，而是因?yàn)榻桓董h(huán)節(jié)太復(fù)雜?！泵髂晖R的目標(biāo)是提升交付能力，沖刺10萬(wàn)輛。

　　■ 小鵬現(xiàn)狀

　　而另一家新興車企小鵬汽車在12月12日開(kāi)始進(jìn)行了全國(guó)正式交付（此前已經(jīng)有部分車輛進(jìn)行內(nèi)部交付），關(guān)于訂單方面最新消息中，整體訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了10000輛。該車補(bǔ)貼前官方售價(jià)在20萬(wàn)-28萬(wàn)之間，定位于緊湊型SUV，綜合工況續(xù)航里程為350公里，具體配置和價(jià)格計(jì)劃于今年11月對(duì)外宣布，并為2019年定下了實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)輛交付的“小目標(biāo)”。

　　3萬(wàn)輛交付目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？今年12月1日，海馬小鵬智能工廠也首次對(duì)外曝光。我們從小鵬汽車官方獲悉，該工廠是由海馬汽車與小鵬汽車共同打造的全新工廠，占地面積約45萬(wàn)平方米，總投資20余億元，一期建設(shè)產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬(wàn)輛。

　　但就像江淮汽車為蔚來(lái)汽車代工引來(lái)諸多討論一樣，很多人也對(duì)海馬小鵬的代工合作存在質(zhì)疑。對(duì)此小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩曾表示，對(duì)于新造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，第一款車選擇“代工”生產(chǎn)的模式是較為明智的，因?yàn)楫a(chǎn)品生產(chǎn)不僅意味著“制造”，也意味著“體系”，與海馬汽車的合作可以最大程度確保產(chǎn)品質(zhì)量。而就代工和交付的問(wèn)題，2018年小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬與蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌的“對(duì)賭”也成為了論證“交付難”的市場(chǎng)現(xiàn)狀。

　　■ 新特現(xiàn)狀

　　而另外一家相對(duì)低調(diào)些的品牌新特汽車，其品牌首臺(tái)量產(chǎn)車型SITECH DEV 1在一汽轎車長(zhǎng)春工廠迎來(lái)下線，并正式宣布批量交付市場(chǎng)。新特汽車CEO先越表示：“目前新特DEV1已經(jīng)獲得44000個(gè)訂單，總銷售回款超過(guò)3億。從10月31日起，車輛開(kāi)始正式交付市場(chǎng)，在今年內(nèi)將在全國(guó)各地總交付4000輛車。”

　　CEO先越表示：“目前新特DEV 1正在一汽轎車長(zhǎng)春工廠柔性生產(chǎn)線上做產(chǎn)能爬坡，目前保持在100臺(tái)/天左右的產(chǎn)能狀態(tài)。為了保證交付工作的順利，接下來(lái)的交付量將控制在50-80臺(tái)/天，最終計(jì)劃在12月15號(hào)之前完成4000臺(tái)的交付任務(wù)?！?/p>

　　關(guān)于2019年的品牌計(jì)劃方面，新特將全年的銷售目標(biāo)定為40000臺(tái)，并將繼續(xù)擴(kuò)大三四線城市的渠道服務(wù)。而關(guān)于新車型方面，先越表示將會(huì)推出一款名為“DEV 1 PRO”的改款車型，但并沒(méi)有透露關(guān)于該車的具體發(fā)布時(shí)間以及升級(jí)信息。