● 關(guān)鍵詞二：資金鏈

　　2018年，汽車行業(yè)充斥著各種“倒閉傳聞”，這里面包括車企、共享汽車運營商甚至是汽車媒體。融資是解決一切問題最好的辦法，而制造問題的核心原因也是因為“資金鏈”的短路。

　　■ 車企：奇點汽車的“銷聲匿跡”

　　奇點汽車從2018年4月的北京車展后，突然在行業(yè)內(nèi)“消失了”。而就在年前，業(yè)內(nèi)曝出了其公司停發(fā)工資、資金不足等負面?zhèn)髀勂爻龊?，奇點汽車并未對此做出官方回復(fù)，只有奇點汽車市場部對于媒體的問詢簡單表達了“目前發(fā)展順利、全力準備量產(chǎn)”的態(tài)度，奇點汽車CEO沈海寅也未對此發(fā)聲，低調(diào)異常。不過就在12月26日下午，安徽省銅陵經(jīng)開區(qū)突然發(fā)布一則公告，明確表示會“全面推進奇點汽車項目建設(shè)力爭取得實效”。

　　而就在奇點汽車資金難題的消息曝出后，獲悉沈海寅前往銅陵與當?shù)卣_會洽談，目前看來，銅陵經(jīng)開區(qū)的這則公告顯然是雙方“談判”的結(jié)果，這也側(cè)面表現(xiàn)出了奇點汽車現(xiàn)階段確實存在一些過渡難題。顯然，為了讓奇點汽車從輿論風波和經(jīng)營現(xiàn)狀中突圍，銅陵經(jīng)開區(qū)已經(jīng)從“幕后”到“前臺”，參與到奇點汽車的實際運營中，這其中必然會涉及到更多資金、資源和人力的投入；而作為“回報”，奇點汽車將“獨角獸”資質(zhì)裝入安徽奇點公司，并會爭取時機促進后者上市，帶動銅陵市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

『奇點iS6』

　　當向奇點汽車方面詢問最新動態(tài)時，后者希望可以被給予更多的時間。然而面對日益激烈的競爭，新造車企業(yè)的窗口期正在不斷收窄，奇點汽車未來究竟如何，其被注入巨大希望的奇點iS6的表現(xiàn)也許會是決定性的。

　　■ 運營商：共享汽車走進了“死胡同”

　　很多事，做好了叫“效率”，做不好叫“心急”，但“慢工出細活”終歸是沒錯的，放在任何行業(yè)任何產(chǎn)品上都如是。而很多中國企業(yè)的做事態(tài)度都表現(xiàn)出了“急于求成”，就像從2015年開始突然刮起的“共享”風波一樣，過去兩年的時間里，這里面所有的參與者都有著“一夜暴富”的心理。扭曲的心態(tài)帶來了扭曲的市場，“共享”概念堅持到今天，這其中的泡沫到底有多大？

『TOGO途歌辦公室中退押金的用戶 圖片來自：汽車頭條』

　　和共享單車相比，共享汽車的運營成本將成幾何式增長，甚至有人夸張的說道，10輛汽車的運營資金已經(jīng)足以推進一個三線城市的共享單車覆蓋了。高成本的施壓本應(yīng)讓共享汽車市場的成長速度更平穩(wěn)也更謹慎，但實際情況卻背馳而行。很多初創(chuàng)企業(yè)急于吸引資本的關(guān)注，冒著各種風險進行了品牌打造，完全不顧市場的評價。途歌，它也許又是一個共享出行的“殉道者”，但卻絕不會是最后一個。

　　在年前，共享出行平臺TOGO途歌和ofo共享單車一樣遭遇了“押金退還”問題，很多用戶來到了位于北京嘉泰國際大廈的途歌總部辦公室，現(xiàn)場工作人員卻僅保證每天給15個用戶退押金。根據(jù)此前報道，有用戶早在3個月前就已經(jīng)申請退押金，但后臺卻遲遲未處理，很多用戶也不愿意相信，這個已經(jīng)存在3年多、給自己的出行帶來方便的租車平臺，很可能要倒下了。

『用戶墊付維修費用未被報銷』

　　從高調(diào)宣布獲得融資到“四面楚歌”的狀態(tài)，途歌在今年9月出現(xiàn)了“不發(fā)工資”、“押金不退”、“車變少”等問題接連被曝出。官方人員曾回應(yīng)：“無法退押金不屬實，一切都很正常，車少是有可能的，因為正在安裝免費加油等全新系統(tǒng)，小部分車輛會臨時調(diào)度后再上線”。但隨著事態(tài)發(fā)展，負面消息接連不斷，途歌可能成為有一個共享汽車行業(yè)的“犧牲者”。

　　但共享汽車如此龐大的市場必然有它的存在價值。汽車在向電氣化和共享化發(fā)展的道路上，前者先創(chuàng)造技術(shù)變革，然后利用后者創(chuàng)造價值，共享仍然是以“高效化”最為運轉(zhuǎn)的根本，它提效了傳統(tǒng)汽車或者傳統(tǒng)運營方式的弊端，并且真正實現(xiàn)汽車在智能時代的轉(zhuǎn)型，沒有人會放棄這條路，但這條路肯定很遠且走的很慢。

　　目前一些企業(yè)在技術(shù)儲備上，為共享出行業(yè)務(wù)做規(guī)劃的正確方式也有很多，包括建立大數(shù)據(jù)平臺，用戶行為分析以及完善的車輛維護系統(tǒng)等等，先做好運營體制在培養(yǎng)市場良性成長才能不斷建立用戶信心。有了共享單車的“前車之鑒”，面對成本的巨大施壓，面對市場的信心不足，目前已經(jīng)在出現(xiàn)衰退的共享汽車品牌們，下一步該如何走？