動(dòng)力系統(tǒng)

　　　　 奔馳 C 260 L 4MATIC搭載的是代號M264的1.5T+48V輕混系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，與之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致，最大扭矩280?！っ?，相比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要低了20?！っ?。

　　要說與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣那是不太可能，基礎(chǔ)排量的降低，讓扭矩的爆發(fā)區(qū)間更加偏向后段，所以我們?nèi)粘３鞘械缆沸旭?，起步加速階段的爆發(fā)力有所降低，明顯不如2.0T來的閑庭信步。

　　EQ Boost輕混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　　　 這套系統(tǒng)的重點(diǎn)，BSA電機(jī)、48V電池，BSA電機(jī)代替了傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)，BSA電機(jī)可以輸出，最大功率10千瓦，最大扭矩160?！っ椎臄?shù)據(jù)，起步階段能夠提供一定的動(dòng)力輔助，剎車或者車輛滑行期間，可以進(jìn)行能量回收，滑行距離越長回充時(shí)間也就越長。

　　車輛在減速過程中，接近停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)提前進(jìn)入啟停狀態(tài)，48V在這期間可以保障所有電氣設(shè)備保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且不斷的啟停過程中，BSA電機(jī)具備更高的電壓，也讓啟動(dòng)過程更穩(wěn)定更迅速。

　　ECO模式?jīng)]有明顯收緊油門的反應(yīng)速度，只是車輛在巡航松開油門滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入啟?；械臅r(shí)機(jī)更早也更持久，從而達(dá)到一個(gè)省油的目的。

　　加速測試

　　加速能力在同級別屬于正常水準(zhǔn)，而且動(dòng)力系統(tǒng)對于燃油消耗的幫助更是起到了關(guān)鍵作用，所以，我認(rèn)為它的定位更適合城市代步，也符合目前嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)下的大趨勢。

　　油耗測試

　　油耗測試，按照我們的標(biāo)準(zhǔn)測試進(jìn)行，平均時(shí)速控制在32km/h，對動(dòng)力總成以及9AT變速箱的表現(xiàn)，確實(shí)充滿期待，最終7.5L/100km的成績，完全意料之內(nèi)。而我們之前測試的，2017款 改款 C 200 L 4MATIC 運(yùn)動(dòng)版車型，最終成績?yōu)?.7L/100km。